se la trovo la provo e poi vi faccio sapere, ma non dura di meno il motore con la mix al 25%?
cmq grazie

Sicuramente, avendo un potere detonante più alto e quindi maggiori sollecitazioni sul motore, quest'ultimo dovrebbe avere minor vita, ma se consideriamo che ci abbassa la temperatura, il gioco dovrebbe valere la candela no?

:fiu: :fiu: :fiu: passavo per caso e senza volere ho sentito che parlavate di temperature... mi intrometto un attimo, se non creo disturbo... volevo alcune delucidazione su termometri e su dove li posso trovare, magari se avete anche un link ad un sito dove li vendono e hanno qualche immagine... e magari mi date la conferma che va misurata sulla candela... ditemi voi... grazie :wink:

Urgono spiegazioni!!!
 

Scusa, ma come può abbassare la temperatura se il nitrometano in camera di combusiotne libera ossigeno?
Ti consente di ingrassare e bruciare maggior combustibile per ciclo, per ottenere maggior potenza, ma che abbassi le temperature lo trovo alquanto strano, in virtù del fatto che una maggior potenza a pari RPM significa una maggiore energia termica che poi và ad dover essere dissipata, e ovviamente tramite testa cilindro e carter.....

Per favore riesci a darmi una spiegazione che mi convinca del contrario?:)

Ovviamente al fine di imparare, non ho risposto al thread per sollevare polemiche o dare dell'incompetente ad alcuno, è che non mi tornano i conti.....

ciao,
Andrea:wink:

Lo quoto per avere una risposta..

termometri
 

Ciao, allora io uso un tipo venduto da Jonathan, che memorizza il picco di temperatura, e visualizza quella attuale, poi per quelli a infrarossi quasi tutti i negozi on line li vendono..... da 30 euro in sù trovi di tutto.
Per la misura io la vado a rilevare intorno alla testa, dato che il termometro che uso ha un filo con sonda che avvolge la testa.
Credo che non sia il dove la rilevi (più o meno) ma tu la verifichi sempre poi nello stesso punto, in modo da avere una costanza del dato che vai a rilevare.
spero di averti risposto, anche senza i link che chiedevi.
ciao
andrea:wink:

Si grazie mille, ora cerco un po' in giro... :wink:

Ciao Andrea, vedo che non sei riuscito tenere a frenola lingua ,ti è proprio scappata, menomale che qualcuno mi ha preceduto perchè è da un pò di tempo leggo risposte che dicono "se aumenti il nuitro il motore scalda meno". Sonno daccordo con tè ,quando in una combustione aggiungi ossidanti ,aggiungi temperatura e chi sostiene il contrario lo dimostri.

In quanto alla temperatura dei motori, ci sono diverse cose da tener presente ; carburazione, squish, lunghezza di scarico, cuscinetteria, lavorazione canna, conicità del pistone, lavorazione del carter e fori nella carrozza di entrata ma sopratutto di uscita (che devono essere di volume doppio) aria

COntinuo a intromettermi... lo "squish" sarebbe? poi, visto che la carrozzeria non ce l'ho perche non mi è ancora arrivato l'MTA4, chiedo, ma i fori non sono già fatti??

Lo squish è lo spazio che rimane tra la testae e la parte superiore del pistone quando questo e al pms , da non confondere con la compressione.