Problema grave al motore

[magu]

Se sei sicuro che l vite di battua che regola il minimo sia sufficientemente svitata? , hai provato ad ingrassare lo spillo del passaggio di 1 giro?
Se il motre scalda troppo hai verificato lo sqish?

[Fra88]

Se parli del minimo meccanico se lo svito troppo nn rimane acceso...sulle istruzione parla di 8 decimi di mm...mentre il mio per farlo andare sarà aperto 1,5 mm...perchè se svito la vite del massimo mi tocca aprire la battuta del minimo...e se svito troppo inizia a sgrassarsi il motore...lo sqish non so cos'è però...

[magu]

1) credo che per capirci sia il caso che cominci ad usare dei termini comprensibili.
2) un carburatore aperto 1,5mm fa arivare il motore già ad 1/3 del suo regime.
3) perchè se svito la vite del massimo mi tocca aprire la battuta del mnimo ??
4) se svito troppo inizia a sgrassarsi il motore ??.
Perdonami ma certi termini non li so tradurre prova a srivere in modo più comprensibile.
P.S. Ti consiglio di accertarti dove sono ubuicate e quali sono le funzioni delle viti e dei i registri di qui intendi parlare, giusto per che la cosa sia comprensibile da tutti .

[Fra88]

beh non sono molto esperto nel settore...comunque sia la vite del massimo non penso sia un termine sconosciuto...e nemmeno la battuta del minimo...
se ti scoccia tanto aiutarmi e devi sempre riprendermi lascia stare...
se hai ancora voglia di insegnare ai giovani ben venga...altrimenti cerco aiuto da qualcun altro meno spavaldo del suo baglio di cultura
grazie

[magu]

Non è che mi "scocci", e non è ti stia sempre a riprendere, soltanto che a volte non riesco a capire cosa scrivi, prova spiegarmi la frese..."se svito troppo inizia a sgrassarsi" oppure "se svito la vite del massimo mi tocca aprire la battuta del minimo".
Credo di aver scritto che per poterci intender sia opportuno dare alle cose (gli spilli) il giusto nome in base alle funzioni che dvono espletare, possibilmente senza fare confusione.
Certo che ò voglia di insegnare( se ne sarò all'altezza) ai giovani, ma questi perlomendo cerchino di esprimersi in modo comprensibile.
Non credo di fre spavalderia del "mio bagaglio di cultura" lo dimostra il fatto che sono ancora qui a risponderti, sono certo di non monopolizzare il forum, quindoi le domande che poni sono aperte a tutti, chi ti rispondeva all'apertura del post lo può benissimo fare ancora .

[Fra88]

Allora...il problema è che quando io vado a svitare lo spillo del massimo il motore tende a spegnersi...cosi sto ingrassando giusto perhè entra piu miscela? Visto che tende a spegnersi mi tocca fargli alzare i giri e devo alzare lo spillo del minimo meccanico...cosi facendo però la farfalla si apre e nn ho piu quegli 8 decimi di millimetro...spero di essermi spiegato...perchè a me piace impare sopratutto da persone che ne sanno di cose davvero

[Verga59]

Accertati che non ci siano infiltrazioni di aria...o qualche tubo rotto....oppure il serbatoio che non tiene,...perchè mi sembra di capire che il tuo motore imbarchi aria e vada surriscaldandosi smagrando sempre di più.
Prova anche a passare un filo di colla Pattex sugli o-ring degli spilli dato che quel carburatore non è proprio il massimo sulla "tenuta".
Per evitare eccessivi surriscaldamenti, inoltre, potrebbe tornare utile aggiungere un rasamento da 1 decimo sul sottotesta.

[magu]

Originalmente inviato da Fra88

Allora...il problema è che quando io vado a svitare lo spillo del massimo il motore tende a spegnersi...cosi sto ingrassando giusto perhè entra piu miscela? Visto che tende a spegnersi mi tocca fargli alzare i giri e devo alzare lo spillo del minimo meccanico...cosi facendo però la farfalla si apre e nn ho piu quegli 8 decimi di millimetro...spero di essermi spiegato...perchè a me piace impare sopratutto da persone che ne sanno di cose davvero

Se agendo sullo spillo del massimo hai delle variazioni del minimo significa che lo spillo del passaggio (o detto del minimo dinamico o dei medi) è talmente aperto che non gestisce il dosaggio della mix. ti consiglio di avviare il motore è trovato un regime minimo, quello che ti riesce, procedi avvitando lo spillo del passaggio fino a quando senti che il regime si alza, se troppo alto svita la vite di battua fino ad ottenere un regine di circa 2000rpm lavorando sulla vite di battuta e detto spillo. Lo spillo del massimo si tocca soltanto per affinare la carburazione al massimo di giri/sforzo. La regolazione dei giri al minimo si fa gestendo lo spillo del passaggio in sinergia con nla vite di battuta, la carburazione dal minimo>>>a medio regime si fa con lo spillo del passaggio, da medio regime >>>>al massimo con lo spillo del massimo. Credo per risolvere il problema debba chiudere lo spillo del passaggio di qualche giro, per poi affinare con spostamenti di 45 gradi.