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Vecchio 08 marzo 16, 21:32   #11 (permalink)  Top
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DI sicuro funziona anche così, ma non è di sicuro un bel lavoro, bisognerebbe sapere se cono, frizione e campana sono le originali.

Se allarghi i fori del motore per arretrarlo non fai nessun danno, l'ho fatto diverse volte au altri savage, ma in commercio c'era anche un supporto motore regolabile, se lo trovo ti posto il link
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Vecchio 08 marzo 16, 21:46   #12 (permalink)  Top
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Dovresti cercare un supporto motore come questo
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Vecchio 09 marzo 16, 22:01   #13 (permalink)  Top
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dando un'okkiata più approfondita non è possibile nemmeno mandare il motore più indietro xchè non c'e' spazio sufficiente ,l'unica è provare a smontare la campana della frizione e vdere se vi è qualche spessore che magari togliendolo rimane più in assetto alla corona .....
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Vecchio 09 marzo 16, 22:02   #14 (permalink)  Top
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dando un'okkiata più approfondita non è possibile nemmeno mandare il motore più indietro xchè non c'e' spazio sufficiente ,l'unica è provare a smontare la campana della frizione e vdere se vi è qualche spessore che magari togliendolo rimane più in assetto alla corona .....
Se sporge tanto puoi limare il retro del cono della frizione
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Vecchio 09 marzo 16, 22:04   #15 (permalink)  Top
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Se sporge tanto puoi limare il retro del cono della frizione
proverò a fare così limando l'interno della campana ,quella corona decentrata non mi piace proprio ....
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Vecchio 10 marzo 16, 01:08   #16 (permalink)  Top
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Io non mi farei problemi a girare con accoppiamento leggermente fuori asse, sono entrambi pezzi a consumo, nel tempo cerca magari una campana con parte dentata più ampia, gioca, divertiti e non limare o fare buchi da nessuna parte faresti solo pasticci
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Vecchio 10 marzo 16, 12:26   #17 (permalink)  Top
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Io non mi farei problemi a girare con accoppiamento leggermente fuori asse, sono entrambi pezzi a consumo, nel tempo cerca magari una campana con parte dentata più ampia, gioca, divertiti e non limare o fare buchi da nessuna parte faresti solo pasticci
C'è chi ama fare le cose per bene..
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Vecchio 10 marzo 16, 19:30   #18 (permalink)  Top
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Ovviamente sarebbe meglio fosse più preciso come accoppiamento, quello che intendevo dire è che se il modello ora monta una campana con denti corti che male si collimano alla corona è probabile che non sia la sua campana originale.
HPI Racing - Campana Frizione 16 (1M) - HP77106
questa è areata ed è originale hp
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Vecchio 10 marzo 16, 22:23   #19 (permalink)  Top
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C'è chi ama fare le cose per bene..
visto che l'unica soluzione è quella di mettere mano alla campana frizione se può essere utile quella attualmente su c'e' scritto in rosso caster 14T , se la cambio con una più corta per accoppiarla con l'attuale corona ne devo prendere sempre una da 14 T

questa ad esempio andrebbe bene ,ma poi la frizione interna gli va bene o devo cambiare pure quella ...

CAMPANA FRIZIONE 1/8 OFF-ROAD BUGGY 14 DENTI VENTILATA + CUSCINETTI UNIVERSALE | eBay
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Vecchio 10 marzo 16, 22:29   #20 (permalink)  Top
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Eh, bisognerebbe sapere le misure della campana montata, e anche se la frizione è quella originale o meno
Troppe variabili
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