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11 agosto 13, 14:27 | #11 (permalink) Top | |
User Data registr.: 14-10-2012
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| Citazione:
Poi anche riportando gli spilli come indicato dal manuale non parte! Il problema è che fino al sesto pieno circa è andato, poi dopo che ho trovato il tubo crepato è l'ho sostituito non è più andato.....secondo te la miscela col 16 di nitro va bene? Forse è perchè ho utilizzato tutto ricino e niente sintetico?
__________________ Improvvisare, adattarsi, raggiungere lo scopo. Ultima modifica di Fabio983 : 11 agosto 13 alle ore 14:30 | |
11 agosto 13, 20:50 | #12 (permalink) Top |
User Data registr.: 11-02-2012 Residenza: napoli
Messaggi: 973
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non so che dirti! cambia candela e riprova, se non va usa una miscela bella e pronta, al 16% va bene.
__________________ Serpent 960 6s:serpent 977 VIPER con novarossi flash 21 special tuned revo 3.3 . Revo 1/16vxl:100% integy Crono RS01 bimotorethander tiger1/10::.F1kiosho1/7: |
11 agosto 13, 22:18 | #13 (permalink) Top | |
User Data registr.: 14-10-2012
Messaggi: 623
| Citazione:
Ovviamente la carburazione rimontando il motore sullla macchina cambierà un po', però almeno so che gira bene e non ha problemi! Tralasciando per ora la questione carburazione (credo che sia proprio questa la causa dei miei mali, ho notato che gli spilli sono molto sensibili, non pensavo...), mi sai dire perchè ogni tanto spacco la molletta della frizione? E' normale che partano così facilmente? Grazie Fabio
__________________ Improvvisare, adattarsi, raggiungere lo scopo. | |
14 agosto 13, 09:05 | #14 (permalink) Top |
User Data registr.: 11-02-2012 Residenza: napoli
Messaggi: 973
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a dir la verita' non mi risulta che la molla frizione si rompa facilmnte sei sicuro che la campana della frizione sia quella giusta? comunque io di solito la frizione con molla singola la sostituivo con una a 3 ceppi con una molla singola per ogni ceppo, sono piu' affidabili e in genere un po piu' dure, cosi' eviti che il modello cammini da solo appena hai il minimo un po piu' alto
__________________ Serpent 960 6s:serpent 977 VIPER con novarossi flash 21 special tuned revo 3.3 . Revo 1/16vxl:100% integy Crono RS01 bimotorethander tiger1/10::.F1kiosho1/7: |
14 agosto 13, 09:20 | #15 (permalink) Top | |
User Data registr.: 14-10-2012
Messaggi: 623
| Citazione:
Comunque ho provato anche una ansmann virus 2.0 che avevo preeo usata ma nuova immacolata, questa non mi ha dato nessun problema e sono riuscito a carburarla benissimo anche con la miscela fatta da me, l unica cosa che non mi piace é il radiocomando spektrum dx2e mi pare, che sembra avere una portata ridotta, forse perché l'ho alimentata con 4 celle ni-mh? Uana volta l'ho provata con una life e mi sembrava tirasse molto di più! Inviato dal mio GT-I9300 usando Tapatalk 4
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16 agosto 13, 12:45 | #16 (permalink) Top |
User Data registr.: 14-10-2012
Messaggi: 623
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Ho capito che la causa del mio problema è la maledetta molletta della frizione che continua a rompersi facendo spegnere il motore... Cambierò frizione con una 3 ceppi! Inviato dal mio GT-I9300 usando Tapatalk 4
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25 agosto 13, 09:45 | #17 (permalink) Top |
User Data registr.: 25-05-2013 Residenza: Polignano a Mare
Messaggi: 53
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Ciao Fabio, ho letto che hai problemi con frizione e motore. Ma quando l'hai comprato? Sto per acquistare anche io un Firestorm 10T, in questa stessa pagina c'è il topic che ho aperto, mi scriveresti le tue impressioni ed una breve lista di prego e difetti di questo modello. Mi saresti molto utile. Grazie.
__________________ Caster Racing TRUGGY F8T - 2012 version - Motore Leopard - ESC 150A - Servo SAVOX Thunder Tiger Rally Game EB4 S2,5 - Mini Countryman WRC Edition - John Cooper Works |
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