Frizione attacca troppo presto

[sirovai]

Ciao a tutti,
come da titolo ho la frizione che attacca troppo presto.
La frizione in questione è una bp con molle da 1.0 e ceppi in ergal.
Succede soprattutto dopo che giro per un po e quindi il motore è caldo. Il diametro della campana è 26,5 (campana hobao).
Lo vedo soprattutto nel misto perchè il motore tende a soffocarsi e non riesce a salire di giri, praticamente se accelero a fondo dopo una curva a bassa velocità non ho una risposta brusca e rimango molto lento.
Provo a mettere le molle da 1.1 o il problema è da ricercare da altre parti?
La frizione naturalmente è nuova.

[Guingia-91]

usi già una campana ventilata?

probabilmete con l'utilizzo le molle si scaldano e si ammorbidiscono...

se indurisci rischi di non trovarti bene quando inizi ad usarle...

[baffo_moretti]

il motore che usi in che stato è cuscinetti quanti litri??
a e poi una cosa il motore sale tanto di giri ma il modello non prende velocità o proprio il motore non prende giri?

[Guingia-91]

ha detto che non prende giri...

[baffo_moretti]

e allora se proprio il motore a non prendere giri dubito che sia un problema di frizione... forse più un problema di cuscinetto o compressione del motore....
attendiamo qualche info in più sul motore...
p.s
nell 'off non si usano campane ventilate lo sporco ha effetto deleterio sui ceppi....

[Guingia-91]

questo è strano perchè le corone in metallo del savage sono obbligatoriamente da accompagnrasi con le campane ventilate...

Heavy Duty Spur Gear 47 Tooth - 77127 at HPI Europe
leggi quello che dice prima di dare tutti i codici delle campane...

e di sicuro il savae non è onroad...

poi boh...

[sirovai]

il motore è un picco p3b con circa 4 litri all'attivo (compreso rodaggio).
I cuscinetti sono buoni, o almeno lo erano per sicurezza controllo e vi dico.
Non credo comunqe sia un problema di motore...
La campana è ventilata.

[Sanpei]

Originalmente inviato da sirovai

il motore è un picco p3b con circa 4 litri all'attivo (compreso rodaggio).
I cuscinetti sono buoni, o almeno lo erano per sicurezza controllo e vi dico.
Non credo comunqe sia un problema di motore...
La campana è ventilata.

non so su che macchina la usi ma se vuoi che attacchi alta usa le molle da 1,1 o 1,2 (vedi cos'ha BP) e risolvi: quelle da 1,0 secondo me sono per frizione che attacca morbida e ti agevola nella risposta del motore che è meno brusco nello spunto e non
scompone la macchina.
altrimenti passa a una regolabile sempre BP(circa 30 euri completa), le usano anche nell'off ultimamente, e cosi te la adatti alle tue esigenze tirando una ghiera che comprime la molla, puoi farla morbida o bella tosta che il motore spara come un missile

[sirovai]

Originalmente inviato da Sanpei

non so su che macchina la usi ma se vuoi che attacchi alta usa le molle da 1,1 o 1,2 (vedi cos'ha BP) e risolvi: quelle da 1,0 secondo me sono per frizione che attacca morbida e ti agevola nella risposta del motore che è meno brusco nello spunto e non
scompone la macchina.
altrimenti passa a una regolabile sempre BP(circa 30 euri completa), le usano anche nell'off ultimamente, e cosi te la adatti alle tue esigenze tirando una ghiera che comprime la molla, puoi farla morbida o bella tosta che il motore spara come un missile

Su hobao hyper 9

[Psicotico]

prova a differenziare le molle, che ne so, se giri con tutte da 1.0 metti 2 da 1.0 ed una da 1.1, se non và bene ancora aumenti una molla quidni due da 1.1 ed una da 1.0 e cosi via!

ma la frizione che ceppi ha, in che materiale? ergal o carbonio? o misto?