ancora un problema!!
 

mi manca ancora pero un passaggio (scusa l ignoranza)
ma se non sbaglio il massimo serve per ingluenzare la quantità di miscela da 0 a 100 km insomma fino a quando il grilletto è spinto al massimo
mentre quello del minimo serve per regolare la quantita di miscela che entra quando il motore è fermo (insomma non capisco cosa serve nel complesso della carburazione insomma come si capisce se sono magro o grasso )
giusto???

Eh? :mumble:

come faccio a capire se è magro il minimo o il massimo??!!insomma come mi hanno gia detto precedentemente il massimo serve a regolare il flusso miscela quando il grilletto è spinto al massimo e mentre il minimo serve per regolarlo quando il modello accellera nel primo istante che va a 0 a 5 km all ora( ad esempio).

allora il concetto è come hai detto tu, escludendo il minimo meccanico che lo tieni un pò alto e lo regoli alla fine, hai regolazione bassi e regolazione alti:

1 ingrassa sopra e falla fumare bene ma che prenda i giri, non ingolfata

2 bassi: se sei magro manca mix quando acceleri e fa anche dei vuoti sotto, chiudi finchè fa i vuoti poi apri mezzo giro e dovresti essere a posto; se è ancora magro il motore sale di giri veloce e senza fumare, se è un pelo grassottello si ingozza con un pochino di fumo e parte un pò lento ma di certo non gli fa male

3 alti: adesso chiudi un pò alla volta finchè la sgolfi bene e che prenda il massimo dei giri.
A RUOTE ALZATE DEVI DARE UN'ACCELERATA FINO AL MASSIMO DEI GIRI CHE RAGGIUNGE SENZA INSISTERE POI LA FAI SCENDERE AL MINIMO E ASPETTI QUALCHE SECONDO POI ACCELERI DI NUOVO IL TUTTO 3 O 4 VOLTE POI CHIUDI E RIPROVI.
lasciala un pelo grassa e poi la metti in pista per qualche giro perchè quando il motore è sotto sforzo vedi la carburazione corretta, regola gli alti in modo che faccia il rettilineo prendendo tutti i giri ma sempre con un filo di fumo quasi fino in fondo, se hai un termometro misura la temperatura dopo 3 o 4 giri e dipende dal motore dovresti stare tra i 100° e i 115°.

4 ricordati di regolare il minimo meccanico a carburazione finita, abbassalo finchè sta accesa da sola per un bel pò di secondi

in modo molto semplice se è grasso in basso quando vai ad acc la macchina fa i vuoti
invece se il massimo e grasso quando fai andare l'auto a palla si imbroda
se invece in basso è magra l'auto si spegne

IN VECE UNA COSA MOLTO IMPORTANTE QUANDO VAI A GIRARE E FA CALDO TIENI SEMPRE L'AUTO + GRASSA IN ALTO PRCHè TENDE A SMAGRIRSI C'è IL RISCHIO CHE SBIELLI!! ((esperienza personale)):D:D:o::o:

fammi sapere!!!

in maniera molto semplice non capisco come fa a fare i vuoti sotto se è grasso e poi il motore non smagrisce da solo ma sei tu che devi stare attento con occhi e orecchie aperti sia in estate che in inverno perchè la carburazione può variare più volte anche nell'arco della stessa giornata, esperienza personale :wink:

e che zebedei ste risposte....:uhm:

E tu cosa aspetti???? :P

Pero' ha ragione......il futuro e' a scossaaaaaaaaaaaaaaaaa :wink: