in cerca di aiuto

[Nicola u-control]

Originalmente inviato da Jordan-HRC

non è che abbia poi sentito una differenza abissale, solo un leggero miglioramento...il che un po’ mi deprime.

tranquillo, sei in ottima compagnia

[falex71]

quando avrai una macchina piu seria vedrai la differenza, riuscirai a fare il rettilineo con meno correzioni e stress e concentrarti sulle curve, poi via via starai piu vicino ai cordoli e ad un certo punto avrai la curiosità di vedere il tempo su giro....

[Jordan-HRC]

Originalmente inviato da falex71

quando avrai una macchina piu seria vedrai la differenza, riuscirai a fare il rettilineo con meno correzioni e stress e concentrarti sulle curve, poi via via starai piu vicino ai cordoli e ad un certo punto avrai la curiosità di vedere il tempo su giro....

Son sicuro tu abbia ragione, son tutti (ieri erano almeno 4/5) a dirmi di lasciare perdere questa macchina, beh in buona parte non posso dargli torto, così mi hanno dato il numero di uno che vende una xray 2017 (strano fino al giorno prima mi dicevano di lasciare perdere la 2017 e prendere la 2016....boh forse al mio NON livello non sento la differenza? ) , mi hanno detto che chiede €150....vediamo....che qui tra una cosa e l’altra meglio non faccia i conti ! Io vorrei però prima almeno finire i ricambi che ho (sono tanti....ma ho un bel ritmo....a macinarli)

[Jordan-HRC]

Una domanda...se metto un 13,5 in luogo al 8,5 che ho....i rapporti vanno allungati (pignone più grande?)o accorciati (pignone più piccolo)? Se li lascio così che succede?

[Tipo0500703]

Originalmente inviato da Jordan-HRC

Una domanda...se metto un 13,5 in luogo al 8,5 che ho....i rapporti vanno allungati (pignone più grande?)o accorciati (pignone più piccolo)?

si però aspetta, prendi prima il telaio che vedrai la differenza, anche col motore che hai

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[Nicola u-control]

Originalmente inviato da Jordan-HRC

Una domanda...se metto un 13,5 in luogo al 8,5 che ho....i rapporti vanno allungati (pignone più grande?)o accorciati (pignone più piccolo)? Se li lascio così che succede?

dipende dal rapporto che hai e dal circuito.
Di base il 13.5t ha meno allungo sul dritto quindi siccome il tuo modello esce con un 8.5 il pignone sarà adatto a quel tipo di motore. Ergo con un 13.5t dovresti aumentare i denti.
Però ripeto, dipende dal tipo di pista. Se la tutti girano con 13.5 prova a domandare che rapporti usano.
poi ti pigli un po' di pignoni, diciamo da 20 denti in su fino a quanti ne vuoi e provi

[madqwerty]

Originalmente inviato da Jordan-HRC

Una domanda...se metto un 13,5 in luogo al 8,5 che ho....i rapporti vanno allungati (pignone più grande?)o accorciati (pignone più piccolo)? Se li lascio così che succede?

in linea di massima, più il motore fa tanti giri (cioè aumenta i KV, o diminuisce i T) più il pignone si accorcia, cmq chiedi in pista, mediamente le categorie 13.5 no timing hanno FDR imposto, e tutti cercando di essere più lunghi possibile entro il limite
(cioè più allungo in rettilineo, e più paciosità in accelerazione cioè uscita curva, a discapito delle temperature motore che però di solito restano entro limiti accettabili, per i pochi minuti di ogni corsa, e poi ci sono le ventole )

Originalmente inviato da Tipo0500703

si però aspetta, prendi prima il telaio che vedrai la differenza, anche col motore che hai

concordo con le avvertibili differenze con un telaio da pista, che ha flex dove LRP è rigido come un baccalà, ed è rigido e preciso dove LRP ha giochi e morbidosità esagerati,

ma discordo sul motore, secondo me un 13.5 usato pieno è meglio di un 8.5 tagliato di EPA già ora, si potrà tranquillamente riciclare su un eventuale nuovo modello, e coi 45€ dell' hobbyking v2 (ufficiale ROAR) sei più che a posto per un tot, anche in gara

[Jordan-HRC]

Grazie delle risposte...allora...per il telaio nuovo ( in realtà usato) niente da fare...l'ha già venduta, mi ha proposto una Yokomo, ma ho rifiutato, la Xray è molto più diffusa sulla pista dove vado...non si sa mai....comunque parlandoci è venuto fuori che pure lui ha avuto una S10...e mi ha confermato che pure lui rompeva qualcosa ogni volta (consolante). Diciamo che il maggior problema della LRP sono giochi...sto provando una soluzione drastica per lo sterzo...vediamo se funziona. Ho cercato nei vari mercatini (quasi tutti su fb, su indicazione dei pistaioli) e devo dire che li mi si è aperto un mondo di annunci (azz...averlo saputo prima)...e subito ho colpito!!! Ho preso un LRP x20 da 13.5T (motore usato da tutti nella mia pista) e un servo savox 1252 a basso profilo, il tutto a prezzo modico...sono comunque cose che mi porterò sul prossimo telaio, il motore dovrebbe essere meno rabbioso e il servo più preciso. Per il telaio , tra chi (per un 2018) non accetta Paypal (la ricarica Postpay non mi piace, sarò antipatico, ma non mi fido) e tra che sono un pelo in dubbio su come è stata trattata la macchina (altra 2018), sto seriamente pensando, tra un pò di prenderla nuova (ho trovato la 2019 sotto i 500€), anche per montarla da solo, che da una parte è una sfida (ci vorrà un mese per montarla) , ma anche una bella scuola. A Tal proposito ho guardato il manuale xray ...devo dire che alla prima figura sono rimasto perplesso, dice (ovviamente in inglese tradotto con san google): "Per proteggere e sigillare i bordi delle parti in grafite, levigare i bordi lisci e quindi applicare la colla CA. Fallo per: bordi del telaio, fori svasati e torri d'urto." ...va lisciato i bordi , e qualche foro e messa la cianoacrilica????

[Nicola u-control]

Originalmente inviato da Jordan-HRC

"Per proteggere e sigillare i bordi delle parti in grafite, levigare i bordi lisci e quindi applicare la colla CA. Fallo per: bordi del telaio, fori svasati e torri d'urto." ...va lisciato i bordi , e qualche foro e messa la cianoacrilica????

e si, il problema del carbonio è che se prende una botta precisa tende a sfibrarsi.
Io onestamente l'ho fatto una volta ed è uscito un pastrocchio atroce e da li basta, non l'ho più fatto e non ho ancora rotto niente (sgrat sgrat)

[madqwerty]

Originalmente inviato da Jordan-HRC

sto provando una soluzione drastica per lo sterzo...vediamo se funziona.

cosa? sul mio telaio (ex-mio ) avevo spessorato un pochino la piastra di sterzo sui suoi supporti a telaio e la precisione di sterzo (soprattutto il ritorno al centro) era migliorata alquanto, molto meno scorrevole di prima ma il servo aveva ben digerito

Originalmente inviato da Jordan-HRC

Per proteggere e sigillare i bordi delle parti in grafite, levigare i bordi lisci e quindi applicare la colla CA. Fallo per: bordi del telaio, fori svasati e torri d'urto." ...va lisciato i bordi , e qualche foro e messa la cianoacrilica????

no i fori, solo i bordi tagliati a macchina (sia interni che esterni) gratti un po' con cartavetro abbastanza fina e dai una spalmatina di cianoacrilica, meglio se con un pennellino ma non è obbligatorio (io uso questa

ma ce l'avevo già da prima)
serve ad impedire eventuali delaminazioni, soprattutto su bordi soggetti ad impatti o abrasioni