la mia nuova nascada!! miglioriamola un po.. :)

[Miclimidese]

li hai gia provati per caso?? impressioni?? gg io devo sistemare un po il mio assetto..

[Phantom81]

Una delle cose che ho fatto di recente è stata quella di prendere una carrozzeria da touring con alettone, perchè anche l' aerodinamica gioca la sua parte.
Ecco la mia nuova scocca:

[ando88]

So che è divertente riempire di optional una macchina, ma io ti consiglierei di venderla e prendere una macchina più performante che permetta motorizzazioni spinte come quelle che ti hanno detto...

[Bombolator]

Mio fratello ha messo:

motore brushless zwin feigao 5.5T 6000kv
omocinetici anteriori
ammortizzatori in alluminio con olio 400
mozzi in ergal
torre anteriore e posteriore in ergal

solo che il regolatore originale non va bene, quindi a breve prendera' uno xerun 120A...

A breve aggiungera anche' braccetti e forse telaio in alluminio...

La macchina e' un missile...

[jari81]

Originalmente inviato da Bombolator

La macchina e' un missile...

non ci sono dubbi .. solo che per farla così ha speso come comprare una xray o una yokomo in carbonio eheheheh

[Phantom81]

Originalmente inviato da ando88

So che è divertente riempire di optional una macchina, ma io ti consiglierei di venderla e prendere una macchina più performante che permetta motorizzazioni spinte come quelle che ti hanno detto...

La mia monta un brushless da 5,5t e tiene benissimo, ci ho girato gia una decina di volte, percui non capisco il problema.

Le uniche cose in cui pecca la nascada, rispetto ad xray e simili sono:
1) il peso (è robusta ma a fronte di un peso maggiore di marche blasonate e professionali tipo xray ecc.)

2) la scorrevolezza (la trasmissione è molto resistente, in acciaio dalla A alla Z, ma rispetto ad una trasmissione con ingranaggi in plastica e cinghie in gomma, è meno scorrevole)

3) un poco di gioco alle ruote, risolvibile, con un poco di ingegno.

4) la carrozzeria originale senza alettone (ma in qualsiasi automodello la carrozzeria si compra a parte, percui non mi sembra una penalizzazione)

5) ammortizzatori di serie senza ghiera di regolazione e molle troppo morbide ( con 20 euro si prendono 4 ammortizzatori in ergal con ghiera di regolazione e 3 set di molle dure, medie e morbide)

6) la regolazione dell' assetto seppur personalizzabile al 100% non riesce ad essere molto precisa, ma soprattutto a causa degli ammortizzatori (come gia detto sopra)

La mia è costata 109 euro compresa di telecomando ed un pacco batteria nimh con relativo caricabatteria, una xray, una schumacher o altre simili, quanto costano?
Penso che per divertirsi in pista e duellare vada più che bene.
Per fare i tempi della pista e fare gare no.
Quando parteciperò al campionato la cambierò e prenderò una xray, ma il prezzo è di quasi 4 volte quello che ho preso la mia, quindi non ditemi che chi meno spende più spende perchè nel mio caso non è assolutamente vero.
COn la mia la spesa è stata piccola ed il divertimento tanto.
Presto prenderò un telecomando serio ed un servo veloce e preciso con ingranaggi in metallo.

Meditate

[Miclimidese]

Scusa ma nn e un tantino esagerato il 5.5t?? io volevo optare x un 9t.. gli ammortizzatori in alluminio regolabili sono gia in programma e anke una batteria nuova xk quella di serie mi tiene 15 min a dir tanto..

[Phantom81]

Originalmente inviato da Miclimidese

Scusa ma nn e un tantino esagerato il 5.5t?? io volevo optare x un 9t.. gli ammortizzatori in alluminio regolabili sono gia in programma e anke una batteria nuova xk quella di serie mi tiene 15 min a dir tanto..

Esagerato per cosa?

Volevo un motore un poco più potente, da utilizzare anche su un altro modello, che penso acquisterò entro fine anno, per correre nella categoria libera.

[Miclimidese]

Esagerato x la nascada nooo?? nn spacchi niente???

[Phantom81]

Originalmente inviato da Miclimidese

Esagerato x la nascada nooo?? nn spacchi niente???

Assolutamente no. La trasmissione della Nascada è completamente in acciaio, no leghe varie, quindi resistentissima. Parlo di differenziali, dogbone, bicchierini ecc.
COme gia detto ho girato una 10ina di volte con questa configurazione, e la meccanica è come nuova. Domani, tempo permettendo andrò a correre nuovamente.

PS le mie sessioni in pista sono di 4-5 ore effettive. In pratica vado la mattina e torno il tardo pomeriggio, e non mi fermo mai, se non per qualche regolazione o per riposarmi, ma complessivamente 4-5 ore di corsa ininterrotta non me le toglie nessuno.