1/8 monocinghia: che ne dite potrebbe andare
 

Ecco una altra mia idea bislacca ( e cio pure speso soldi per accattare (e manco a poco)usato il telaio che vedete in condizioni più che pietose: tutto storto e meta dei cuscinetti grippati ma tantè alla passion non si resiste)
cmq bando alle ciance, da molto tempo mi frulla che per divertirsi in pista on si poteva realizzare sulla base della crono belt un 4wd monocinghia dal peso sotto i 1500kg esclusa l elettronica)
ho eiaculato sto disegno di banchino ( da realizzare in C di alluminio spessa 4/5mm e larga 3cm
http://i44.tinypic.com/fzc4xy.jpg
http://i40.tinypic.com/2mlqw7.jpg
http://i40.tinypic.com/2lm6mvp.jpg
http://i43.tinypic.com/icit6g.jpg

Secondo voi potrebbe funzionare?,
cioè il percorso della cinghia va bene?
le 3 celle life ( in realtà 3 tubetti Vivinc) possono essere regolati diversamente sull asse longitudinale e una serie di fori fa si che anche il banchino potrà essere arretrato a piacere

p.s
insomma, una cagata pazzesca? ( vedi Grande Bi anche se non motorizzo applico il Modellismo)

....aiuto.....no.....Bi.....no.....richiama......Zeus!!!!!!:icon_rofl:icon_rofl

putro bel progetto ma mi dispiace dirtelo così a freddo non può funzionare!
allora il perchè è semplicissimo devi angolare le cinghie nel senso che non puoi lasciarle così lunghe senza mettergli un tendicinghia sia sopra che sotto.
sopra nel tuo caso è facile ma sotto che hai il motore non puoi.
sfarfallerebbe talmente tanto che non riusciresti nemmeno a provarlo il tuo bolido salterebbe prima la cinghia.......:uhm:
potresti però provare a mettere un tendicinghia solo sopra per il momento e vedere con una cinghia vera come si comporta.
ciao:)

Quindi se ho capito bene è la troppa lunghezza senza guide a dare problemi.
corretto?
ma se:
_riduco la linearità superiore arretrando il banchino ( diciamo al posto delle batterie e ancora un po più sul posteriore), dopo la cinghia proseguendo all anteriore sarebbe inclinata anche se con percorso piu lungo rispetto alla prima versione.
_ dopo aver arretrato il banchino potrei abbassare di 5/8 mm l unico tendicinghia.
_ la linearità inferiore sarebbe scatolata con profilo alluminio a C che servirebbe anche ad irrigidire telaio?

si risolvono i problemi che descrivi?

se devo incominciare a mettere tendicinghia perdo la semplicità del progetto e acquisto peso.

non sono esperto pero secondo me il progetto e valido ma devi adoperare due chinglie fare una cosa tipo questa scopiazza un po alla fine ce la puoi fare sei a buon punto
KYOSHO Italia

esatto gia così potrebbe andare .
ricordati lo sfarfallamento te lo da maggiormente la parte meno in tensione cioè nel tuo caso la parte superiore non quella inferiore!
quella inferiore a marcia avanti nel tuo progetto tira.
non so se rende forse no ma la scrivo ugualmente:
se guardi come sono disposte le cinghie di servizio di una renault megane 2000cc del 97 vedi che la parte lunga della cinghia senza tendicinghia (parte superiore alternatore inf. pompa dell'acqua) ha un problema simile cioè sfarfalla che è un piacere il progetto venne rifatto totalmente nella serie sucessiva facendo un percorso molto più tortuoso ,infatti il problema fù eliminato!
ciao spero di esserti utile:)

ps retifico così com'e ovviamente al posteriore tira la parte di cinghia superiore ok, ma nel tuo caso il motore stesso fa da tendicinghia per il breve tratto posteriore.
mi sto accorgendo che scrivere ciò che vorrei cercare di dirti è un casino.

ho capito come spiegarlo:
guarda l'immagine che ti ha messo alspecial della kyosho, vedi che il tendicinghia lo hanno messo sopra(nella parte dell'avantreno) ecco questo perchè anche li la parte che tira è quella inferiore.
al posteriore non ne ha bisogno in quanto la cinghia è già cortina e lo sfarnto (sto giro inferiore) è trascurabile!
prova in caso un progettino con 2 cinghie cosi eviti definitivamente sto fenomeno!:)

azzzzzzzzzzzzzz...kaz---grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr...
ti avevo avvisato..che stavano sotto casa..i doberman...
Zeus...bono..grrrrrrrhh.bono..lascia la gamba del mono...:icon_rofl:icon_rofl
..dai Bì..richiamali...l' ha capita..B):icon_rofl:icon_rofl

nel modellismo la cinghia la uso sulla t2 così com' è..e ho delle gran riserve..non sono mai sicuro di quello che faccio....nel mio lavoro invece ne usiamo parecchi di meccanismi simili..e + sono lunghi è + creiamo punti di sterzo..però x esempio il deviatore montato sotto il motore lo si mette in asse esterno in modo che non i superi mai l' angolazione dello squadro(che è già tanto..considera che diventano dei punti di leva mostruosi) nella curvatura della cinghia..ma non abbiamo bisogno di velocità o coppie come richieste nel modellismo..
ma ..una puleggia che possa trainare 2 cinchie ant\post..rimane semplice e leggera..:o:..e non togli nulla alla semplicità del telaio..anzi..anche xè suppongo che con tratte così lunghe dovrai x forza usare deviatori e tendicinghia a gò gò x avere un pò di stabilita nella trazione..

:unsure:

Ormai da tanto tempo in testa mi frulla il pensiero che le case costruttrici più blasonate nell 1/10 so cieche e mule a non uscire con telaio 1/8 Ep:
GUARDANDO QUALSIASI TELAIO DI QUALSIASI COSTRUTTORE CAPISCI CHE PORTARLO A SCALA 1/8 NON CI VORREBBE NULLA
Che difficoltà si potrebbe mai incontrare ad allungare il telaio di 6 cm?
Che difficoltà si potrebbe mai incontrare ad allargare la carreggiata di 6 cm.

torniamo a noi
la Kyoshio con la KX ONE fece telaio monocinghia ( non so se tutt ora in produzion)
la Schumacher ha attualmente in produzione ( anche se in Italia sconiuscitissima) la GTR-E monocinghia elettrica


http://www.kyosho.de/shop_image/prod...a5c59159c7.jpg
in sostanza quel tendicinghia sulla cinghia anteriore servirebbe a non far scappellare la cinghia?

Culatello il senso di rotazione è al contrario di quello che hai inteso
Cioè il banchino è all anteriore quindi in condizioni di marcia avanti tutto quel tratto lungo è in tiro e non in rilascio e in teoria non dovrebbe scudisciare
se guardi bene la foto ho scritto nel telaio una P (posteriore) e una A (anteriore) per dare il senso di rotazione