Traxxas E-revo official thread - Revo Conversion E

[m.stealth]

Originalmente inviato da Duzzo

Selle buone lipo a 6 s eragona già la corrente max necessaria per muovere il mezzo quindi sommando i C di scarica non noterai nessun beneficio prestazionale che rispetto alle 6 s sarà in tutto e per tutto inferiore oserei dire improponibie .

Non ho capito niente nel primo pezzo comunque non mi riferivo alle prestazioni, ovvio che 6S va di più come potenza max, bensì all'efficienza.
Nel forum americano stressano nel dire che per via dell'inefficienza del sistema a modulazione di impulsi dell'ESC, un 3S a pieno throttle è più efficiente rispetto a un 6S a mezzo throttle (mezzo throttle definito come livello di throttle che prenda gli stessi W dalla batteria) o in altre parole per erogare la stessa potenza alle ruote consumi un po' meno W con 3S rispetto a 6S, o in altre parole ancora quando non ti serve più potenza di quanta te ne dia il 3S, ti conviene mettere le 2 batterie 3S in parallelo per avere un po' più di runtime perchè l'ESC perde meno energia se l'onda PWM sta più sull'"on", invece che tenerle a 6S dimezzando il throttle.

Originalmente inviato da Duzzo

Usando batterie identiche tra 4 o 6 celle la differenza di peso è del 33% (periodico )

Tu intendi "celle" identiche, non "batterie" identiche. Il paragone a "celle" identiche per me non ha senso... è inutile... perchè per noi contano dimensione e peso della batteria, non della singola cella.

Originalmente inviato da Duzzo

comunque di solito le 6 s consentono una scelta più bassa come A per motivi di spazio e di pesi ed economici

Beh ma se metti "le 6 s" da 5000mAh/30C in parallelo ottieni 3S da 300A max cioè con ampere max raddoppiati, a scapito del voltaggio, come è a scapito del voltaggio il tuo paragone con "le 4 s".

[Emanueleb]

io aggiungerei anche che su circa 5Kg di E-Revo i 200 grammi di differenza tra una lipo e l'altra sono circa il 4%...

X Duzz
Ho scoperto che le mie G3 3S 5000 pesano uguali uguali alle 6S 4600 Ni-Mh:

[Emmeth]

Le mie 3s 5000 mah pesano 410 gr circa l'una, mi sono appena arrivate le 2s 5000 mah e pesano circa 280 gr l'una, hard box.

Le proverò a breve e vi faccio sapere le mie impressioni, anche se non vi interessano

[m.stealth]

Originalmente inviato da Emmeth

Le mie 3s 5000 mah pesano 410 gr circa l'una, mi sono appena arrivate le 2s 5000 mah e pesano circa 280 gr l'una, hard box.

Beh, non hai preso batterie della stessa capacità (quantità di energia erogabile), ti credo che sono più leggere (e più piccole) le 2S.
Per andar di pari capacità (e simile peso e dimensione) dovresti prendere 2S da 7500mAh.

[Emmeth]

Originalmente inviato da m.stealth

Beh, non hai preso batterie della stessa capacità (quantità di energia erogabile), ti credo che sono più leggere (e più piccole) le 2S.
Per andar di pari capacità (e simile peso e dimensione) dovresti prendere 2S da 7500mAh.

Io però come capacità intendo i mah mentre come energia erogabile i C di ampere burst.

Non siamo sulla stessa frequenza, ma si può migliorare

[bimoto]

oggi ho portato il revo in pista.
C'era un pochino di fanghiglia ma la pista era buona.


.....Non mi sta dritto...

Più che altro ho una sensibilità allo sterzo troppo accentuata.
Quando avevo il pezzettino stock era piùtranquillo,ma girava largo.
Ora gira stretto, ma appena tocco il volantino la macchina sterza troppo immediatamente rendendo difficile il controllo ( a me che sono un pilota somaro.....).

Le ruote anteriori sono esageratamente APERTE; le ruote dietro le ho esageratamente CHIUSE.

Consigli?

[aceinteractive]

cerca di drizzare maggiormente le ruote invece ke tenerle troppo aperte davanti e chiuse dietro...

dietro mettile quasi dritte leggermente verso l'interno ma solo accentuate

davanti leggermente aperte...


se hai una radio programmabile sul canale dello sterzo metti l'esponenziale cio ti puo aiutare maggiormente in quanto accentua la curva verso la fine della corsa dello sterzo e per finire cerca di non sterzare di colpo o a scatti ma si progressivo che ti permette di entrare piu pulito in curva e migliorera anche il tuo stile di guida

[top gear]

Convergenza a ruote parallele davanti e max 3° dietro......perlomeno nel touring 1/10 si fa così nella maggioranza dei casi per avere una macchina gestibile.

[m.stealth]

Originalmente inviato da Emmeth

Io però come capacità intendo i mah mentre come energia erogabile i C di ampere burst.

Non siamo sulla stessa frequenza, ma si può migliorare

Siamo qui tutti per migliorare ma su queste definizioni credo sia il tuo turno

A = intensità di corrente elettrica (erogabile)
Ah = carica elettrica (erogabile)
W = potenza (erogabile)
Wh = energia (erogabile)

Sono curioso di farti questa domanda (trabocchetto!): due batterie 3S da 5000mAh per te che capacità totale hanno?

[naftausa]

Originalmente inviato da m.stealth

Siamo qui tutti per migliorare ma su queste definizioni credo sia il tuo turno

A = intensità di corrente elettrica (erogabile)
Ah = carica elettrica (erogabile) all'ora
W = potenza (erogabile)
Wh = energia (erogabile) all'ora

Sono curioso di farti questa domanda (trabocchetto!): due batterie 3S da 5000mAh per te che capacità totale hanno?

le due 3s 5000 sono in serie o in parallelo??