Rft carrara z9 flux
 

Ciao ragazzi apro questo spazio per parlare della RFT CARRARA Z9 FLUX, io ce l'ho da 6 mesi e devo dire che mi sto trovando sempre meglio, più la uso e più mi piace. Macchina facile e divertente da guidare e costruita con ottimi materiali; ottima trazione ed inserimento in curva, perdona molto le sbavature nella guida e riesci a cucirtela addosso secondo il tuo stile di guida, sente molto le modifiche .

Ciao io ne ho sentito parlar bene e l'ho ordinata dovrebbe arrivare a giorni poi la dovrò montare ma mi incuriosisce molto.

Concordo su tutto,facilissima,perdona tutto,tanta trazione,bellissima da guidare.
Maaa...a parer mio è fatta male.
Se uno tiene tanto a questo particolre e viene magari da xray o tekno,questa macchina non farebbe assolutamente a caso suo.
Dicono non si spacchi ,dicono sia super robusta....ok può starci,non penso sia fragile ,penso che per come è fatta valga la metà.

Diff centrale che per verificarlo bisogna smontare siavilvsupporto motore che il castelletto ,sia ovviamente anche il coperchietto superiore,quindi nonva sgancio rapido mollando 4 viti.quindi il supporto motore è in un unico blocco ,stile appunto rtr anni inizi 2000. Assolutamente non curata,cuscinetti fuselli ant piccoli ,vanno cambiati praticamente sempre. Cardano post inclinatissimo come tutti sanno che pialla letteralmente la spina in un uscita.
Sistema di bloccaggio delle spine dei 2 cardani della trasmissione centrale a boccola a semplice incastro!!! Solo nelle 1/10 lo avevo visto fare!!
Io non so quanto possa essere affidabile un sistema simile.

Idem per i 4 omocinetici ruote, dove ci sono 4 boccole ma bloccate dalla battuta sul cuscinetto e non a semplice incastro come le altre 2 centrali.
Poi si trovano anche 4 parapolvere stile losi 4,inutili all'anteriore,visto che si spappolano a guardarle.

Dico solamente.....booooo....
Signori,la macchinetta a parer mio per prestazioni è tanta roba! Ma secondo me ogni utilizzo ,va presa,smontata per intero e verificata( questo a parer mio) .
So che chi magari ama il proprio mezzo ,magari vede queste parole come un offesa,ma per me è come ho detto.spero di sbagliarmisu alcune cose.
L'unica gara per ora che ci ho fatto alla fine non mi ha mai tradito ed andava come un orologio.prestazioni assolutamente fantastiche.

Che qualcuno sappia, le boccoline della trasmissione centrale vanno tenute in sede con qualche tecnica a me ignota o si incrocia le dita e si spera che non succeda il disastro??

O sentito che le incollano. Ma meglio frenafiletti o ciano?
Penso che poi con la ciano sia un casino levarle giusto?

ciao, puoi usare questi cilindretti della hot bodies d8 al posto degli originali ; sono prefettamente compatibili, si bloccano con il grano e non serve più quell'assurda boccolina !


https://www.amazon.com/Hot-Bodies-67.../dp/B001FQMGCI

(codice hot bodies 67404)

Hai riportato luce e gioia nei miei giovani occhi!:wub:

Avevo dimenticato quell'antico metodo di fissaggio ,spesso narrato in antiche leggende!:):)
Dovrei averle da qualche parte.

La sto montando piano piano perché ho poco tempo quelle boccole di cui parli culaz sono una..... Intollerabile non ne avevo mai viste poi nella mia hanno sbagliato a mattere un cuscinetto dei trascinatori "devo andare a comprarlo" poi andando avanti vedrò altre cose strane?

P. S. Le "gommette" per proteggere i cdv sono veramente ridicole dureranno 1 scarica!

Presto altri aggiornamenti :rolleyes:

Ragazzi segnalo che molto probabilmente si può montare il cardano posteriore centrale della serpent srx8-e però montando il bicchierino in uscita dal differenziale posteriore della serpent 811 cobra, per via del diametro dell' alberino del pignone che esce dal differenziale. ho ordinato i pezzi a breve la conferma e foto .

Le foto delle 2 spine ( quella del cardanino e dell'omocinetico ) non le metto.
Ma la faccina che metterò ,spiega più di 1000 parole: :blink:

Una gara,rase al suolo!
Smonto subito anche quella all'anteriore ed era pefetta immacolata.

Sono giunto alla conclusione che non ha neanche senso inventarsi un metodo di fissaggio,ad ogni uscita tanto sono da fare.
Le sbudella! E sono acciai tempratissimo!
A me è già esploso un omocinetico posteriore,forse lo avevo già detto.

Ma appunto come dicevo ,non ha senso ingegnarsi un metodo di fissaggio ,bisogna rifarle ogni uscita,quindi ora che ho scoperto un metodo molto veloce per togliere il tutto,penso di rimanere fedele all'originale.

Smonto il diff, prendo una pinza lunga con i becchi leggermente storti,con po' di leva ,sfilo la boccola incollata,tiro fuori il bastoncino della felicità,gli levo la spina e sostituisco anche quella dell'omocinetico ,colpetto di grasso,rimetto in sede,filo di ciano intorno e rinfilo la boccola.

Cmq mi fa paura questa macchinetta:wacko:

vabbè ma una manutenzione del genere non è accettabile ad ogni uscita.
Quanto avete detto che costa?