10 aprile 16, 23:40 | #811 (permalink) Top | |
User Data registr.: 20-12-2013 Residenza: Salo'
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11 aprile 16, 14:09 | #812 (permalink) Top |
User Data registr.: 07-09-2009
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Secondo me la gara non è andata così male perché poi bisigna anche fare varie valutazioni . Si è vero che per 2 rotture del cavolo ci siamo ritirati in finale è se arrivavamo in fondo saremmo tornati a casa più contenti . Però considerando il tutto a mente fredda non è andata così male come ci è sembrato ieri sera . Nella nostra cattegoria eravamo in 35-40 ( non ricordo il numero esatto ) . Ci siamo fatti 4 qualifiche rimanendo sempre nella parte alta della classifica . Siamo entrati in semifinale direttamente senza disputare i quarti . In semifinale siamo riusciti ad andare in finale , sudando un po' ma ci siamo arrivati . Il tutto senza il minimo problema . Alla fine su 35-40 persone solo 12 vanno in finale è noi eravamo fra quei 12 . Se poi ci mettiamo che nella cattegoria F2 si erano iscritti 2-3 F1 ( si vede che gli piace vincere facile ) e che altri 4-5 piloti erano persone del posto , i posti vaganti alla fine erano solo 5-6 e noi 2 di quei posti ce li siamo guadagnati in 2 giorni di sudore . Si tristi per le 2 rotture ma soddisfatti del risultato complessivo Il discorso elettrico invece ci sarebbe da raccontarne tante , dai recuperi che dormo , a quelli che per non farsi superare ti speronano come se non ci fosse un domani è non per ultimo tanti , troppi , errori nostri di guida . Fortunatamente il CUlaz ha portato a casa un ottimo risultato altrimenti nella cattegoria elettrico sarebbe stato un disastro Ultima modifica di Pucci : 11 aprile 16 alle ore 14:13 |
11 aprile 16, 14:51 | #813 (permalink) Top |
User Data registr.: 21-06-2007 Residenza: Verona
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quarti all'italiano.... ma vi rendete conto... Culatz, scommetto che il giorno prima non hai fatto il tuo solito sabato sera... e comunque vorrei spezzare una lancia anche in favore del turnigy .... è la dimostrazione che spesso ci facciamo troppe pippe sui motori elettrici... (e anche sull'esc per quanto su queste ultime siano più giustificate a mio parere)
__________________ «Due sole cose sono infinite: l'universo e la stupidità umana... ma sul primo ho ancora qualche dubbio». Albert Einstein |
11 aprile 16, 15:37 | #814 (permalink) Top |
User Data registr.: 04-11-2011 Residenza: vicenza
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| Mugen MBX 6 Eco
Ciao da possesori ed ex possessori della mitica MBX 6 Eco ... posso chiedervi un consiglio veloce senza diventare matto a cercare? Motore sensorless 2150 kv, regolatore Orion Vortex R8 130A, corona centrale 46denti, pignone da 14denti, alimentazione 2+2 S= 14,8volt Ho provato ieri ... temperatura esterna circa 23 gradi ...temperatura motore ok dopo circa 10 minuti di prove di accellerazione su asfalto e tiratine varie ... Per avere più velocità .... con la corona da 44 denti posso secondo voi montare un pignone da 16 denti? E normale che a volte l'auto si fermi o cala di velocità ... con le batterie ancora al 47/48% e led sull'Esc spento, quindi non dovrebbe avere nessun problema .... Può dipendere dai C delle batterie e dalla voracità dell'Esc? Per il settaggio altezza da terra in Off-road voi quanto impostavate? Grazie Ciao Marco
__________________ E-sky HoneyBee CP1 FP2-E-sky Belt CP V2-E-sky Belt CP V2 pentapala Hughes MD 500E-Trex 100 - Trex 450 Pro V2 Fbl-Hong Nor Ultra Lx2e 1/8 Esc HobbyWing 80 Amp. m. 2150 Kv-Jamara BL2 1/10 Esc HobbyWing 60 Amp. m. 3215 Kv-Losi Eight 2.0E Xelorin 160 Amp. m. 2100 kv Ultima modifica di marcoTrex : 11 aprile 16 alle ore 15:38 Motivo: errore scrittura |
11 aprile 16, 19:49 | #815 (permalink) Top | |
User Data registr.: 07-09-2009
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A volte le cose vogliono viste e provate di persona . Senza nulla togliere nulla al culaz che ha guidato da maestro , ma si poteva fare molto meglio . In rettilineo prendeva 3 metri da quelli davanti grazie al turnigy è tutti giravano con motori potenti e batterie grosse e se ne sono fregati del peso . Il culaz è arrivato quarto perché ha guidato bene ma se avesse rifatto gli ammortizzatori e avesse avuto un motore più potente avrebbe fatto ancora meglio , forse non terzo ma di sicuro molto più vicino ai fenomeni . Ps : finalmente sono riuscito a convincerlo a farmi mettere le mani sulla macchina , anche se non come avrei voluto , e adesso ha capito la differenza fra una gomma buona e una scarsa , e ancora di più ha capito la differenza fra una gomma buona a metà e la stessa gomma nuova . Il cambiamento è iniziato e presto lo porteremo sulla retta via | |
11 aprile 16, 20:50 | #816 (permalink) Top | |
User Data registr.: 29-03-2010 Residenza: Castiglione delle Stiviere (basso Garda)
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11 aprile 16, 21:01 | #817 (permalink) Top |
User Data registr.: 05-12-2008 Residenza: valpolicella
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bè ho visto alcuni messi fuorigioco dalla troppa potenza, tipo floris che ha troncato un pignone in 2 e restato a secco a 2 giri dalla fine. Pasquetto ,ha rischiato tanto per gli errori e spesso ce lo avevo vicino ,gomme a pizza e macchina che si scomponeva .....ok è Pasquetto e può permettersi di avere anche 10cv sul mezzo ,ma l'ho anche visto ribaltarsi affianco a me perchè ne aveva troppo . con sto coso grigio non si può rimanere a secco è impossibile ,consuma troppo poco ,sicuramente io non ho bisogno di avere un mezzo che fa diventare le ruote grandi tipo come un pallone ,per le mie capacità va più che bene . se ne avevo di più forse mi sarei anche capottato di più ,la pista era crivellata .
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11 aprile 16, 21:26 | #818 (permalink) Top | |
User Data registr.: 07-09-2009
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I pignoni non si troncano per troppa potenza ma per una cattiva registrazione o un sasso | |
11 aprile 16, 21:30 | #819 (permalink) Top |
User Data registr.: 05-12-2008 Residenza: valpolicella
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li olii ammo...devono ancora finire il processo di pastorizzazione chi sa cosa c'è dentro...quasi quasi un giorno ci guardo un giorno... scherzo ..è che andava tanto bene secondo me ,perchè dovevo toccarli.magari poi non andava più dritta.
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