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Vecchio 26 marzo 14, 16:13   #1 (permalink)  Top
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L'avatar di darksky
 
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Freno motore all'80%

Ciao ragazzi,ho letto da qualche parte che diminuire dalla radio la potenza del motore(per esempio 60%) è dannoso per l Esc...si rovina anche se aumento il freno motore? Io adesso ce l ho a 80%,rischio qualcosa o posso tenerlo cosi?
Se ho capito male chiedo scusa
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Vecchio 26 marzo 14, 17:38   #2 (permalink)  Top
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L'avatar di maxks
 
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Se fosse dannoso, allora non potresti mai dosare l'acceleratore, ma dovresti sempre accelerare o frenare tutto!

La radio non diminuisce la "potenza del motore" o la "forza del freno", ma semplicemente diminuisce dinamicamente (a livello software) il livello di corsa della leva. Quindi, è come avere impostato nella radio il 100%, ma agire sulla leva per solo il 60/80% della corsa massima.
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Vecchio 26 marzo 14, 18:11   #3 (permalink)  Top
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L'avatar di darksky
 
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Originalmente inviato da maxks Visualizza messaggio
Se fosse dannoso, allora non potresti mai dosare l'acceleratore, ma dovresti sempre accelerare o frenare tutto!

La radio non diminuisce la "potenza del motore" o la "forza del freno", ma semplicemente diminuisce dinamicamente (a livello software) il livello di corsa della leva. Quindi, è come avere impostato nella radio il 100%, ma agire sulla leva per solo il 60/80% della corsa massima.
ah ok,adesso é chiaro
era forse culatello che in una discussione in cui un tizio aveva "castrato" la potenza del motore,aveva scritto che questo accorciava la vita del Esc,ma magari ho capito male io o si riferiva ad altro...
grazie per la spiegazione
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Vecchio 27 marzo 14, 09:52   #4 (permalink)  Top
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L'avatar di giuliog
 
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Originalmente inviato da darksky Visualizza messaggio
ah ok,adesso é chiaro
era forse culatello che in una discussione in cui un tizio aveva "castrato" la potenza del motore,aveva scritto che questo accorciava la vita del Esc,ma magari ho capito male io o si riferiva ad altro...
grazie per la spiegazione
Forse poteva riferirsi al fatto che maggiore sia l'uso del freno motore maggiore è la richiesta di energia da parte dell'esc, portando quindi ad una riduzione della durata delle scariche...
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Vecchio 27 marzo 14, 10:41   #5 (permalink)  Top
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L'avatar di Xan83
 
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Il diminuire la potenza del motore dalla radio (quindi riducendo l'EPA), può rovinare l'ESC.
Il freno motore al 80% l'ho visto solo su scaler e crawler e si usa per rimanere "appesi" in salita; nell'offroad classico porta sicuramente ad un utilizzo gravoso del motore.
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Vecchio 27 marzo 14, 11:33   #6 (permalink)  Top
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L'avatar di Nicola u-control
 
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Ma come si fa a regolare il freno motore? Io son negato con ste cose
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"L'ignoranza, accompagnata alla presunzione, e' il virus piu' pericoloso di tutti.
Per quella, purtroppo, il vaccino non c'e'" [cit.]
I video delle mie scorribande --> https://www.youtube.com/user/agropiastrella
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Vecchio 27 marzo 14, 13:17   #7 (permalink)  Top
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L'avatar di maxks
 
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Ma come si fa a regolare il freno motore? Io son negato con ste cose
Ma parli proprio di "freno motore" o di "freno"?

Perché il "freno motore" è anche detta "frenata automatica", ovvero quando lasci il gas l'auto frena da sola.

Nel off-road non viene usata (o molto poco), altrimenti ad ogni salto la macchina picchierebbe di muso!

Citazione:
Il diminuire la potenza del motore dalla radio (quindi riducendo l'EPA), può rovinare l'ESC.
Se la diminuzione del valore nella radio va solo a inviare il segnale della percentuale di azionamento della leva (come il dual rate dello sterzo), non credo proprio che l'ESC si rovini.
EPA, invece, è diverso, poiché è una taratura dei fine corsa.
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Vecchio 30 marzo 14, 14:03   #8 (permalink)  Top
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L'avatar di Nicola u-control
 
Data registr.: 23-02-2010
Residenza: padova e dintorni
Messaggi: 2.774
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Originalmente inviato da maxks Visualizza messaggio
Ma parli proprio di "freno motore" o di "freno"?

Perché il "freno motore" è anche detta "frenata automatica", ovvero quando lasci il gas l'auto frena da sola.

Nel off-road non viene usata (o molto poco), altrimenti ad ogni salto la macchina picchierebbe di muso!
No io dico, siccome vengo dallo scoppio, regolo la frenata agendo sul trim dell'accelleratore...nell'elettrico è la stessa cosa? Io ho una macchina brushed e siccome non frena fortissimo volevo sapere se c'è un modo per aumentare la forza frenante.
Anche se mi hanno detto che i motori brushed non hanno una frenata molto efficace
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Nicola u-control non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 30 marzo 14, 14:53   #9 (permalink)  Top
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L'avatar di frankcristal
 
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Messaggi: 1.054
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Col brushed nn puoi fare molto......mentre con brushless riesci a regolare molti parametri con la sua card
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Vecchio 30 marzo 14, 18:16   #10 (permalink)  Top
Sospeso
 
L'avatar di rebrule
 
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Residenza: Brescia
Messaggi: 925
Invia un messaggio via MSN a rebrule
per la verità non è il motore che frena ma il regolatore.
Così come non si regola la potenza del motore ma quello che viene erogato dall'esc.
Bisogna vedere di che esc stiamo parlando.
Esiste il drag brake e la frenata propriamente detta.
Il drag brake è quel freno che entra in azione quando viene rilasciato il gas, la frenata è invece quella che applichi quando freni.
Il drag brake si usa molto sugli scaler e sui crawler, l'altra si usa molto su .... tutti.
Alcuni tra i migliori esc, per esempio i castle, hanno la possibilità di regolare finemente tutti i parametri ed anche la curva di frenata.
Bisogna però avere un pc ed il castle link o accontentarsi di una regolazioni meno precisa con la program card.
In più questi regolatori possono gestire sia i brushed che i brushless sia sensored che sensorless.
Parzializzare la curva di erogazione del gas da radio si dice che possa rovinare l'esc, onestamente non saprei darne una spiegazione tecnica.
Prove fatte dal "vivo" danno una temperature dell'esc effetivamente maggiore.
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