Frizione nei buggy:come influisce sulla guida?

Ragazzi sto testando i vari set up con la B4.2 e mi piacerebbe sapere come funziona la frizione
Cosa succede se la stringo? mentre se la smollo?
C'è una posizione "ottimale"che la frizione deve avere?
ho visto un video sul sito durango in cui spiegano che la macchina deve fare una leggere impennat tenendo le ruote dietro
è corretto?

[Xan83]

La frizione è molto semplice, se la molli slitta, se la tiri a pacco non slitta..
Serve principalmente a 3 cose:
1) limitare lo slittamento delle ruote in condizioni di bassa aderenza
2) limitare sollecitazioni alla trasmissione quando si atterra da un salto col gas aperto
3) evitare le impennate di gas

Se si usano differenziali a sfere, serve anche a limitarne l’usura su fondi ad alta trazione e con motori potenti (vede sempre slittare la frizione prima del differenziale).

Il sistema spiegato sul video del team durango serve per una regolazione di massima, la rifinitura conviene sempre farla in pista.
p.s.
occhio a non far slittare a lungo la frizione perché si cuociono i dischi e alla lunga si rischia di squagliare la corona.

[djjokerolo]

Quindi se non ho capito male, conviene sempre partire con una frizione bella "stretta",
poi si molla poco alla volta, a seconda del terreno e di ciò che si cerca come tipo di guida.

Giusto? Buono a sapersi, era anche un mio dubbio.

[maxks]

Diciamo che l'ottimale è avere la massima spinta senza che l'auto impenni o pattini.

[djjokerolo]

Originalmente inviato da maxks

Diciamo che l'ottimale è avere la massima spinta senza che l'auto impenni o pattini.

E' esattamente quello che avevo capito,ma non ho saputo esprimerlo meglio di come l'ho espresso.