Quell'odioso low voltage!!!!!
 

Ciao ragazzi, ho comprato un low voltage con buzzer, non lo avessi mai fatto!!!!!! :o:
Lo utilizzo su un modello 1:16 con combo brushless ed utilizzo una 3s da 1300 ed una 2s da 1500, purtroppo le ridotte dimensioni non mi permettono di usare lipo capienti... Dopo pochissimi minuti (un paio credo) di utilizzo, quell'odioso buzzer inizia a suonare non appena freno o accelero da fermo... Siccome mi capita di utilizzare il modello anche di sera, è veramente odioso.... Dove potrei acquistare un low voltage con i led verdi che si spengono man mano che la lipo si scarica? ne avevo uno così e mi ci trovavo benissimo... help :(

ciao, dai uno sguardo qui:

1) LED RX Voltage Indicator for Lipoly & LiFe Battery

2) HXT Lipo Monitor 4S. A must have for all lipo users!

Io ho questo che segnala sia il numero di celle sia il basso voltaggio ed il cicalino siona solo quando ci si avvicina al limite

http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...rm_2s_4s_.html

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se inizia a suonare può voler dire due cose :
- è settato alto
- la batteria sotto sforzo scende troppo di voltaggio

Per il primo se non puoi regolarlo non ci fai nulla, per il secondo stai brasando le lipo.
La questione non è solo di avere lipo "capienti" ma con tanti C di scarica.
Alla fine il cicalino sta facendo il suo dovere, ti avverte quando secondo lui la cella è sotto il voltaggio di sicurezza.

Eh sta dando problemi anche a me! (tacci tua che me lo hai fatto comprare Dom!) solo che io uso una 5200 Mah a 50C su un modello 1:9 brushless! (stesso identico problema: anche appena messa la batteria alla prima accellerata suona poi torna verde! e inizialmente non lo faceva, le lipo le tratto in maniera maniacale e le carico a 2.6 (quella da 5200 Mah) e 1.5 (quella da 3000Mah) Bah):fiu:

Quoto rebrule... di solito i cicalini hanno una impostazione che oscilla tra i 3.2 e i 3.4 volt cella.
A meno che non sia il cicalino difettoso, vuol dire che la batteria è sotto sforzo oltre il suo limite.
Le batterie cariche (4.2v) quando vengono messe in opera fanno scendere la tensione fino a 3.7v (tensione nominale per le LiPo) e la mantengono costante finché la corrente non scende sotto una certa soglia. A quel punto la tensione comincia a scendere (te ne rendi conto anche visivamente che la macchina non ha più lo sprint iniziale) e quello è il momento di fermersi e sostituire le pile poiché la curva di discesa ulteriore è quasi esponenziale.

Se la durata è poca, vuol dire che le batterie sono sottodimensionate all'assorbimento reale del motore.

Potrebbe benissimo essere anche uno sforzo eccessivo del motore a fargli assorbire troppa corrente e quindi mettere sotto sforzo le batterie.

Controlla bene che tutta la trasmissione sia bella libera e fluida e, se hai la possibilità, verifica con un tester per motori che questi non si sia fumato qualche avvolgimento.

Beh ora che ci penso potresti avere ragione... ah già che siamo a parlare di motori: la mia kyosho ha un "difetto" (credo:uhm:) dalla fabbrica ovvero: quando il motore è caldo e io provo a invertire il senso di marcia (DA FERMO) ci mette un pò (6-7 secondi) e l'esc fà lampeggiare entrambi i led (verde e rosso) è normale o è da cambiare?

Non conosco il motore e il regolatore che monti... potrebbe essere normale, alcuni regolatori attivano la retromarcia alcuni secondi dopo che il veicolo si è completamente fermato, questo per evitare che entri in funzione nel caso in cui agisci sul freno ripetutamente.

Ah ok grazie ^_^