La rapportatura è importante?
 

Può creare problemi al motore/esc/batterie, avere rapporti troppo lunghi o troppo corti?
Se la risposta è si, come credo di aver letto da qualche parte (ho usato la funzione cerca, ma non ho trovato niente), come si capisce di esser a posto? Devo montare un Ezrun 8.5T 4000kv esc 60A su un truck 1/10, pignone 16, corona 88. La prima cosa da fare è..... Confido nel forum, grazie.

Io non sono il genio però ca**o ragionate.
Se provi a spuntare in quinta con la vettura, o in 3a corona e 9a marcia in bici cosa succede?
Ecco la fisica che regola tale moto-situazione si riproduce anceh nella macchinina.
Se hai rapporti lunghi fai danni. Se sono troppo corti è come se tirassi la prima con la vettura, vai fuori giri.
Ripeto non voglio fare il prof ma questa è logica

quoto :wink:

trovare la giusta rapportatura, e mantenere le temperature del regolatore e del motore ideali, sul proprio modello è la cosa piu importante dell' off elettrico si puo dire :icon_rofl....

devi tenere presente che le temperature ideali sono 40° la ESC o regolatore, e 60° il motore... puoi variare di 10° al massimo

di conseguenza tieni sempre a portata di mano un buon termometro ad infrarossi , e un po di pignoni in modo da provare in base alla pista il rapporto ideale...

il tuo kit EZrun è ottimo per il truck 1/10, che marca di truck possiedi?

E' una Losi Desert. Non la uso in pista. Quello che cercavo di sapere è come riuscire a capire di avere la rapportatura sbagliata. Sbagliata... non sballata! Fin li ci arrivo anch'io. Grazie a Kola72 per la risposta costruttiva.

Non concordo del tutto con Kola, un esc puo arrivare senza problemi a 80 ° a fine run ed i motori si dividono in due alcuni tollerano i 100°c alcuni dichiarano 80 l'ideale e rimanere in estate aldisotto di questi valori tutto il resto va bene .

se hai c**o l'esc può arrivare a 100° e il motore a 120°, ma se non ce l'hai :fiu:

comunque il tuo ragionamento kola va bene per noi pistaioli, sempre a manetta, ma nel bashing non è la stessa cosa...

I motori SEMPRE e comunque sotto gli 80.
Per gli Esc una regola precisa non c'è ma più stanno freschi meglio è..
I costruttori di motori dichiarano che il neodimio dei magneti resiste fino a 150' ma c'è neodimio e neodimio capisciammè....
Per cui MAI oltre gli 80 gradi, chi ti consiglia oltre sbaglia e pure parecchio.

possono arrivare senza problemi ad 80° ma non oltre... altrimenti si rischia di rompere... le temperature da me indicate , sono quelle standard...

hai visto le mie temperature sul truck?, 70° il motore, 50° la ESC ...

io a 90° ho bruciato una ESC Speed Passion LPF 80A su un buggy 4WD 1/10 perchè non avevo montato la sua ventolina... da quella volta sono molto attento con le temperature....

anche sull' 1/8 con una buona rapportatura mantengo l'ESC sui 50/60° e il motore sui 70° al massimo... senza ventole aggiuntive....

aggiungo in oltre una cosa:
bisogna prestare particolare attenzione alle macchine elettriche (questo vale per macchine in generale) in quanto spesso e volentieri vanno in sovraccarico senza mostrare alcun segno. detta così può sembrare strana, ma un motore in continua per esempio, ha un grafico della coppia a "triangolo" con la punta massima proprio all' avvio.
da ciò si può facilemnte intuire che se mettiamo rapporti molto lunghi, a occhio ci sembrerà che la macchina ce la faccia a "tirarli" bene...ma in realtà il motore può essere pesantemente in sovraccarico con conseguenze molto deleterie.

vien da se che con l' elettrico è solitamente più semplice aumentare le prestazioni che sullo scoppio, ma è altresì più semplice incorrere in guasti.
quoto pienamente sul tenere sottì occhio le temperature in quanto sono lo strumento più rapido e semplice per capire se l' elettronica sta lavorando con parametri accettabili.