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sarò fuori dal coro ma dopo averla smontata, con solo la meccanica, canna esce bella pulita e poi con olio lubrificante/sbloccante esce come nuova e bella scorrevole. non sò neanche cosa sia il wd40? di cosa si tratta e cosa serve? |
Ci siamo già visti da Paolo alla pista del ghisi |
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Quando ci siamo visti mi sa che ero solo con la Lazer |
il wd40 è un lubrificante sboccante, comunque se si soffia via il grosso e si aspetta 1/2 giorni la macchina non è più unta e di terra non se ne attacca, almeno a causa del lubrificante |
Io in genere io uso un silicone spay marca eco service lo preferisco al wd40 perchè una volta pulita la macchina per bene ed asciugata non con il compressore perchè quello spinge l'acqua nei posti più delicati cuscinetti compresi una bella spruzzata ovunque alla prossima uscita la polvere non si attacca e quel poco va via subito basta compressore e pennello senza bisogno di rilavare con acqua e sgrassatore , per i cuscinetti ti consiglio di metterci dentro un grasso nautico che è idrorepellente e con una densità giusta in questo modo limito molto le fasi di pulizia anche quando la pista è umida. Ovviamente il mio è un consiglio ............... Il wd40 non puo mancare mai ovviamente . |
Ok grazie proverò |
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se l'auto è solo impolverata...una spruzzata con il compressore e via.... poi ogni 6/7 litri o in base alle esigenze (in scariche la smonto dopo 20)...smonto tutto il modello..rifaccio oli dei differenziali e sospensioni..elettronica la pulisco con uno sgrassante specifico della rc tech evitanto esc, ricevente, e le parti dello servo dove ci potrebbero essre delle infiltrazioni...la meccanica, smonto tutto, lavo con lo sgrassatore...soffio e rimonto...se poi si tratta di fango, si può ricorrere alle maniere forti...idropulitrice (togliendo elettronica)...si soffia con il compressore...wd 40 sui cuscinetti...e poi si smonta subito tutta e la si asciuga per bene, ed eventualmente si sostituisce o si rigenera i cuscinetti... |
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