Setup Mugen Mbx6 Eco
 

Ciao a tutti, vi allego un pò di fogli setup della mbx6 eco, sono due in bianco (uno italiano e uno inglese), uno quello della mbx6 eco stock e altri due personali (uno mio e uno di svitato)

spero possano essere utili:wink:

Grazie mille ma la vedo un pò come dire gli ingradienti di una torta senza spiegare il procedimento e la temperatura del forno!!!

Penso che sia importante sapere come si comporta la macchina con questo set-up, magari sapere come vi piace guidare...
QUESTO è QUELOLO CHE VUOL SAPERE CHI HA QUESTO MODELLO!!!

con il setup by Simo97 (il mio che avevo prima) la macchina va come un treno, ti permette di correggere gli sbagli, forse ha poco inserimento, ma a centro curva gira tantissimo senza perdere il posteriore. è facile da guidare, per me per iniziare è perfetto:wink:

parti con questo poi mano mano lo modifichi a tuo piacimento:wink:

Simo ho visto sul tuo foglio set up che usi le gomme
Predator x soft ma su una pista compatta quale vanno bene le predator o le dominator x soft

compatta meglio dominator, se è bucata megli inserto soft, se ha poche buche meglio inserto hard, per la mescola di solito meglio X:wink:

Hard e soft e' la durezza Dell inserto dentro

Sì:wink:

nelle piste bucate meglio soft, in quelle piane meglio hard:wink:

:wink:

Grazie sei un grande. Scusami non sono un espertone ?

Le ho trovate a 12€ a paio e' buono il prezzo

Secondo voi gli oring nei satelliti dei differenziali meglio toglierli o no?

scusa, tu usi 4 celle ? ventolina? temperature dopo10' ? grazie

configurazione attuale:

-Modello: Mugen Mbx6 eco
-Motore: Neu-Castle 2650kv
-Esc: Speed Passion Silver Arrow V2.0 1/8 (prima avevo il mamba monster)
-Batteria: Turnigy 4s 5000mAh 40-50c
-Servo: Futaba S3305
-Radio: Spektrum DX3E (e rispettiva ricevente)
-raffreddamento: 1 ventolina 30x30 speed passion sull'esc; 2 ventoline 30x30 yeah racing montate su dissipatore speed passion sul motore.

L'esc l'ho cambiato domenica scorsa dopo un mese di astinenza da pista dopo che mi si era bruciato il mamba, quindi la macchina l'ho provata una volta sola con l'esc nuovo.
La temperatura dell'aria era sui 30-35°, meteo soleggiato, e moooolto caldo...
Temperature riscontrate dopo 10 min a tirare di brutto erano:
-motore:70-80°
-esc:60-70°
-lipo: 40-50°

devo dire che l'erogazione dello speed passion è mooolto più docile di quella del mamba, molto più gestibile, di conseguenza stressa anche meno il motore...

A DIMENTICAVO!!!!
-rapporti: 13/46
la mugen ha un rapporto interno di 1:3.38 se ricordo bene:mumble: