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madda 27 aprile 11 17:17

Sono il primo al mondo a raffreddare così!
 
Salve ragazzi. Sono lo stesso che il mese scorso vi ha stupito :D con le foto del mio truggy con il doppio alettone.

Siccome sono un tipo fantasioso il problema del raffreddamento sui miei 3 modelli ( mini e revo, truggy 1/8 nascada 1/10 ) l’ho risolto così. Ho preso ventole da 12V da pc ( una ciascuno per il mini erevo e la nascada dimensioni 5x5 cm,due di dimensioni 6x6cm da mettere attorno al neu 2200 del truggy). Le ventole sono quelle con le bronzine,diametro sottile, costo sui 6-7 euro l’una, non ho preso quelle con i cuscinetti perché costavano il doppio e mi hanno detto che non girano più forte ma solamente durano di più.

Ho saldato i deans sulle ventole e le ho fatte girare con una lipo da 3s 1800 Mha 30 c che uso per il mini erevo. Come sapete la tensione a lipo carica è 12.6V. Andavano forte e muovono molta aria, sul truggy per fare andare le due ventole ho usato il cavetto che fa andare in parallelo le lipo del mini e revo, con un piccolo adattatore per unire le due femmine ( è una scemata ho unito 2 maschi,si salda in 2 minuti ) .
Poi ho avuto l’intuizione….perchè non fare andare le ventole a 4s? Ho preso una turnigy da 1000 mha 30c ( pesa poco e non ingombra molto ), dapprima ho provato a farle andare a 15V, poi piano piano ho aumentato e ho scoperto che per mezz’ora le mie ventole vanno benissimo a 16.8V. Ho fatto la prova su una ventola che avevo di un dissipatore hobbywing da 6v ma ho scoperto che diminuiva automaticamente la velocità,avvertendo la troppa tensione.

L’autonomia è tanta,l'aria che soffia è tantissima, dopo mezz’ora la tensione della lipo con due ventole sul truggy è 16V, dovete solo risolvere il problemino dello spazio. Il più incasinato è il mini revo, ma ce l’ho fatta lo stesso, poi la lipo pesa poco. Il truggy lo faccio andare a 6s, il mini revo sempre a 3s, le ventoline in commercio con i dissipatori li ho provati tutti e al confronto mi fanno ridere.Soprattutto tenendo conto del caldo che fa dalle mie parti ( parma ) in estate. Tutte le ventole le ho fissate con delle fascette attraverso i fori. Non saranno belle ma tengono senza problemi.

I mezzi mi si sono anche capottati ( non su salti come quelli delle piste ) e non si è rotto nulla. Io vi ho dato lo spunto e vi scrivo la mia esperienza,credo di essere il primo a fare una cosa del genere la stessa cosa dopo di me l’ha fatto il mio amico Giorgio con il quale giriamo insieme e anche lui è soddisfatto. A voi la parola.

Lipo 4 s 1000 mha 30c.
http://img825.imageshack.us/img825/6118/50328270.jpg

Ventola 5x5 e la lipo fissata al mini e revo, le collonine sono alzate al max la scocca ci sta al pelo con le spilline.
http://img708.imageshack.us/img708/8297/11905549.jpg

Qua le due ventole 6x6 attorno al neu del truggy,coperto di pasta termoconduttiva.
http://img822.imageshack.us/img822/2198/56624608.jpg

In primo piano la connessione tra la lipo e il cavetto in parallelo che ha due uscite x le due ventole,lo stesso del mini e revo.

http://img96.imageshack.us/img96/2427/23425842.jpg



http://img263.imageshack.us/img263/6816/33598705.jpg

barberino22 27 aprile 11 17:22

sinceramente preferirei fargli un collare in rame e tra il motore e il collare lo riempirei di pasta termica. e poi sul collare via di tubi x olio a circolazione naturale e un bel radiatore... cmq non male come lavoro low cost!

madda 27 aprile 11 17:28

Hai detto bene.Low cost e soprattutto semplice. Qua ci vuole qualcuno che si metta a fare un radiatore come hanno inizato a fare per i pc. Chi è che inizia? B)

jari81 27 aprile 11 17:48

a parte che si usava (io .. ma anche tutti quelli che sono passati anni fa da scoppio ad elettrico) questo sistema già 3 anni fa. Io con la prima losi elettrificata e facevo andare con una lipetta le due ventole da pc del motore e del esc (usavo un motore velineon e chi lo conosce sa quanto quel coso scaldasse)
un altra cosa .. tutte quelle aggiunte ... deans su deans su deans non sono un bel vedere... sarebbe utile come fa un sacco di gente che prendessi degli spinotti stile bec (quelli rossi per intenderci) e usassi quelli per le ventole che occupano meno spazio e sono anche più facili da usare.

inoltre le ventole da pc non durano nulla.. al primo capottamente le alette sono andate... vedrai ...

http://www.baronerosso.it/forum/gall...6_p4110559.jpg

in basso a destra si vedeil pacco batterie stilo che usavo all'inizio poi sostituito da una lipo per comodità di carica.

RedBuggy 27 aprile 11 17:48

Ciao madda, complimenti per il lavoro, ma mi spiace dirtelo, è da più di un anno che ho fissato un ventolone da Pc (preso da un 486)
al dissi del novak (alias fornetto). Prima ancora era su di un altro mezzo; la faccio andare a 3s con una micro-lipo da 360 mAh

http://i829.photobucket.com/albums/z...c/DSCN0809.jpg

madda 27 aprile 11 17:54

Io quello che voglio dire è che le ventole a 12V si possono mandare anche con 4s a 16.8. Che tutti quei deans non siano belli è vero. Rimuginate....voglio stimolare la discussione sul raffreddamento, il futuro è trovare un modo efficace per smaltire il calore estivo, io ho provato qualcosa di nuovo facendo andare la fantasia e ve lo racconto. Su quello dobbiamo lavorare. E' il difetto numero uno dell'elettrico in questo momento, a mio parere.

ErikD 27 aprile 11 18:15

Non è male come idea :wink:... secondo me un metodo molto efficace per dissipare il calore sarebbe utilizzare un sistema di raffreddamento a liquido... delle ventole come quelle del computer però potrebbero avere una duplice funzione: quella di raffreddamento e quella di regalare stabilità al modello. Infatti, se la ventola spinge l'aria verso l'alto l'auto tenderà a rimanere più attaccata al terreno e sarà più stabile (oltre che più fresca). Questa è solo un'ipotesi, ma potrebbe divenire una ragione in più per utilizzare ventole di raffreddamento così grandi:megaball:

franci 27 aprile 11 18:40

Citazione:

Originalmente inviato da ErikD (Messaggio 2560237)
Non è male come idea :wink:... secondo me un metodo molto efficace per dissipare il calore sarebbe utilizzare un sistema di raffreddamento a liquido... delle ventole come quelle del computer però potrebbero avere una duplice funzione: quella di raffreddamento e quella di regalare stabilità al modello. Infatti, se la ventola spinge l'aria verso l'alto l'auto tenderà a rimanere più attaccata al terreno e sarà più stabile (oltre che più fresca). Questa è solo un'ipotesi, ma potrebbe divenire una ragione in più per utilizzare ventole di raffreddamento così grandi:megaball:



non penso che una ventola, grande che sia influisca molto sulla stabilità del modello.:blink:

semmai il modello tende a rimanere più attaccato a terra per il peso della ventola, non per l'aria.
hai presente quanto spinge una ventola?:P
hai presente quanto pesa un modello(in media)?:D
immagina quanto potrà influire una ventolina ce soffia aria:icon_rofl

jari81 27 aprile 11 18:41

Citazione:

Originalmente inviato da ErikD (Messaggio 2560237)
Non è male come idea :wink:... secondo me un metodo molto efficace per dissipare il calore sarebbe utilizzare un sistema di raffreddamento a liquido... delle ventole come quelle del computer però potrebbero avere una duplice funzione: quella di raffreddamento e quella di regalare stabilità al modello. Infatti, se la ventola spinge l'aria verso l'alto l'auto tenderà a rimanere più attaccata al terreno e sarà più stabile (oltre che più fresca). Questa è solo un'ipotesi, ma potrebbe divenire una ragione in più per utilizzare ventole di raffreddamento così grandi:megaball:

il problema è che chi corre SERIAMENTE cerca di ridurre al minimo i pesi delle auto .. raffreddamenti a liquido, ventoloni immensi e pacco lipo in piu disgustano chi con le buggy ci corre in pista.. se notate chi corre appunto non ha ventoloni o altro ma studia al meglio rapportature voltaggi e runtime per trovare il compromesso giusto.
Per tutti gli altri secondo me è inutile aggiungere tutto quel casino quando con 6/7 euro ti prendi le ventolo muchmoore o simili che vanno a 6 volt .. metti un piccole bec direttamente sul pacco batteria e alimenti tutto con quello e si hanno meno cavi, meno peso, nessun problema di ingombri e sopratutto ventole piu resistenti di quelle del pc che non durano nulla se usate in off road.
C'è già uno svilupatissimo 3D sul raffreddamento estivo... dateci un occhiata.

Citazione:

Originalmente inviato da ErikD (Messaggio 2560237)
Infatti, se la ventola spinge l'aria verso l'alto l'auto tenderà a rimanere più attaccata al terreno e sarà più stabile (oltre che più fresca). Questa è solo un'ipotesi, ma potrebbe divenire una ragione in più per utilizzare ventole di raffreddamento così grandi:megaball:

oddio non stiamo parlando di hovercraft ... quelle ventole non hanno nessuna efficacia sulla stabilità e ci mancherebbe altro ... 4 kg di macchina neanche un ventilatore influirebbe ... sono solo ventole che spostano aria e basta.

franci 27 aprile 11 18:47

:rolleyes::rolleyes:quotooo:rolleyes::rolleyes:


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