Arriva la mugen mbx6e
 

Sneak Peek – Mugen MBX6E prototype » Red RC – RC Car News
Dovrebbe uscire a breve, il layout non è rivoluzionario, somiglia a un misto di losi e della mp9e, il portalipo se possibile è anche peggio...e l'esc in quella posizione mi sembra troppo esposto. Hanno seguito la strada classica, ma a questo punto tanto vale prendersi un kit di conversione, giusto? Vedremo se serpent o durango sapranno fare di meglio con le loro prossime EP.

Si niente di nuovo....ma alla fine Sirio , che altro c'è da inventare ???
Nel senso che motore , esc , batterie , il loro ingombro lo hanno ....
Cmq hai ragione , molto simile a tutte le altre elettrificazioni ... stessa posiz servo , stessa posizione scatolina ricevente .. hanno protetto un pò la corona centrale.
Conviene davvero prendere il kit di elettrificazione di monstermike .......

non capisco perche queste case non si decidano a fare un modello completamente nuovo(come l'hyper 9e) ma fanno solo elettrificazioni del modello nitro

io sta cosa dell'hyper che è completamente nuova non la capisco e non la condivido, tutti dicono che è nata elettrica, ma da quale parte????? è semplicemente una conversione della scoppio che già esisteva,tant'è che molti che ne possiedono una, hanno semplicemente comprato i pezzi per convertire la scoppio. In casa hobao, hanno solamente fatto una scelta di layout della conversione diversa da quasi tutti gli altri, e di sicuro hanno azzeccato con questa scelta azzardata, ma da qui a dire "completamente nuovo" ce ne passa...
una macchina nata elettrica ci sarà solo quando una casa tirerà fuori un modello che a scoppio non esiste, tutte le altre sono derivazioni delle nitro, alcune fatte meglio, alcune fatte peggio.

Io non capisco nemmeno cosa si dovrebbero inventare di nuovo o rivokuzionario! Ripeto, lospazio all interno di un telaio e' sempre lo stesso, batteria e motore sono ingombranti! O un giorno avremo micromotori con le potenze attuali e batterie micro...oppure la vedo dura! Pensate allo scoppio....il displey e' uguale per tutte......probabilmente e' il miglior modo di disporli....

ovvio che avrà sempre 4 ruote e un motore, ma almeno sulla hyper si sono sforzati di spostare il differenziale e comunque di ottimizzare lo spazio cambiando la disposizione dei componenti

le hyper avranno una posizione sensazionale dei componenti...ma fanno acqua da altre parti....

secondo me al momento l'unica vera leader elettrica potrebbe essere la 808e.... però è presto per dirlo...

per quale motivo dovrebbe essere la leader??? sappiamo tutti che ha materiali eccezionali, questo può influire sull'affidabilità, ma non vedo come possa aiutarti sui tempi in pista... poi si sa anche che la 808 è un gran mezzo, ma difficile da settare e sensibilissimo alle variazioni di pista, e questo per quasi tutti è più uno svantaggio che altro... hanno fatto una conversione come tante altre, poi se vai sul loro sito e dai un'occhiata al layout, vedi anche che il kit è sbilanciato da un lato, quindi per me ha solo due pregi(rispetto a tante altre), è bella e ha ottimi materiali.

Secondo me si sono adeguati alle altre marche seguendo la scia delle conversioni elettrico senza progettare o studiare nulla di nuovo..

Peccato che sul banchino motore c'è quella protezione che non lascia vedere molto..

Comunque l'unica cosa buona rispetto alle conversioni che si trovano in giro, mi sembra l'attacco motore,che dovrebbe essere come quello della mp9, dove basta mollare due viti per smontare il motore o cambiare accoppiamento pignone-motore, senza diventare matti come mi succede ora sulla mbx5 con il vecchio banchino motore rcmonster.

Anche il porta batterie sembra simile a quello della mp9, ottimo per lipo con hard-case, ma non adatto per lipo superiori a 143-45 mm...
potevano trovare una soluzione migliore :(:(

ecco, questo è ragionevole e condivisibile:wink:
si sente un po' troppo spesso in giro che sta hyper è del tutto nuova, quando alla fine non è così.