secondo non sará mai conveniente.
Il carrello retrattile in fusoliera é una configurazione che pone problemi sia strutturali che di realizzazione, estremamente difficili da risolvere, e tali da sconsigliare una configurazione di quel tipo. A meno di non esservi obbligati, dovendo realizzare una riproduzione da gara.

Sara mica una specie di protezionismo alla rovescia?
In Italy entra chiunque, e chi ci abita fra un po avra problemi con il colore del proprio vestiario.... coseepazzi.
Per fortuna che bisogna inparare dagli errori commessi, e quando ormai il passato e' sdoganato ci si ripresenta l'utopia della censura.

Ciao

Tanto i carrelli retrattili nei modelli o si skiantano o se ne apre 1 solo, forse col comando in fuso o si aprono tutti 2 insieme o nn si aprono, almeno atterri pari....

avuto problemi in passato?

forse i tuoi, e comunque l' impianto giá é abbastanza complesso mettendoli sull' ala, dove non ci sono rilevanti problemi di spazio e di resistenza, che mettere tutto, di proposito, in fusoliera senza esservi costretti, mi sembra assurdo.

Dipende dal modello, io poi mi riferivo in generale ai carrelli fissi.

se vuoi aver ragione a tutti i costi, te la lascio.
E se vuoi montare i carrelli retrattili in fusoliera fai pure.

Mi pare molto UCAS, anziché no.
Il montare i carrelli in fusoliera intendo.

I retrattili sì.
I fissi, no.
infatti parlavo essenzialmente dei carrelli fissi, solo le riproduzioni avrebbero senso col carrello retrattile in fusoliera.

I retrattili sì sono certamente complicati.
I fissi, no.
infatti parlavo essenzialmente dei carrelli fissi, solo le riproduzioni avrebbero senso col carrello retrattile in fusoliera.
Lapsus Calami