rodaggio motore
 

ragazzi come si fa il rodaggio al motore? ho un os che miscela devo prendere?

Dunque...
 

Tutte le marche vanno bene, purchè la miscela sia del tipo 80-20 (80% alcool e 20% di olio) questa è la più adatta!!! Inizialmente, per 5minuti fai girare il motore a bassi regimi, poi... accelera fino al massimo dei giri possibili, alternando decellerate e accellerate, fino a consumare c/a 400-500ml di miscela, poi... è pronto per l'uso in volo!!! Osserva/constata se durante il funzionamento il motore scalda troppo, nel caso fai delle pause a bassi regimi, e/o spegnilo, dopo una pausa di raffredamento, riavvia per completare il rodaggio.

ciao,
aggiungerei che come percentuale di nitro non andrei oltre il 5%.... poi segui bene le istruzioni del manuale, per la regolazione dello spillo del massimo (meglio un pò "grasso").




Ciao:)

io saro' pignolo.. ma secondo me lo fondi il motore a rodarlo cosi...
bisogna prima precisare che il motore in rodaggio va ingrassato..
perche il motore ha bisogno di piu' olio per sbloccarsi bene...
io personalmente che in queste cose ci sto attendo (se os poi non ne parliamo)
aspetto a mandarlo su di giri..
lo faccio stare al minimo grassissimo per 2/3 serbatoi... (facendo tante pause
per non strinare il tutto..) dopo di che comincio a salire di giri fino al massimo..
il 4 /5 serbatoio carburo e festa finita..
lo so che i motori di oggi non avrebbero bisogno di tutte queste accortezze..
ma dopo aver speso (nel mio caso ) 318 euri in un 91 4t os..
come si dice dalle mie parti .. meglio ave' paura che toccanne

p.s ribadisco il fatto delle pause.. e' noioso lo so .. ma e' necessario per non fondere.. una volta finito di fare questo pero' hai il motore pronto (o quasi)

io invece uso miscela 80/20 e faccio il rodaggio con la ghigliottina tutta aperta e lo spillo del massimo aperto tantissimo, così entra molta miscela e olio che contribuiscono a tenere basse le temperature e a lubrificare tutte le parti.
Questo per il primo serbatoio, poi lascio raffreddare e per il secondo serbatoio comincio a stringere il massimo fino ad arrivare al regime di rotazione normale per qualche secondo poi riapro lo spillo di nuovo per un minuto o due e ripeto l'operazione.
per i primi voli comunque resto un po' grasso e metto sempre una piccola percentuale di ricino nella miscela (3 - 5 % sulla percentuale di olio) dopo il decimo volo passo dal 20% di olio al 18%

bravo 339
 

:icon_rofl !!!!
quoto in pieno invece con dragon anche se bisogna fare distinzione tra motori a fasce e motori abc poichè necessitano di attenzioni differenti.
La cosa importante è comunque variare la temperatura del motore durante le fasi di rodaggio, lasciandolo raffreddare completamente tra un avvio e l'altro.
Non avere fretta!!!!
339 stringere il massimo di solito noi modellisti lo chiamiamo smagrare!!!!ti dice niente?:icon_rofl :icon_rofl :icon_rofl :icon_rofl :icon_rofl :icon_rofl
ma per caso fai alianti elettrici?:icon_rofl

Il manuale, quest sconosciuto...
 

Di norma sul fantomatico manuale che danno assieme al motore ti dicono tutto...ma proprio tutto quello che ti servo, tipo miscela ed elica da usare e come e per quanto fare il rodaggio...
Poi ovviamente c'è chi i motori li roda in volo:D
Alessandro

questa affermazione non merita risposta

visto che ti diverti a fare il pignolo dovresti esserti anche accorto che ho chiamato ghigliottina la membrana del carburatore....VOI aeromodellisti come la chiamate?

comunque... nooo non lo sapevo.... ma ora che tu mi hai fatto vedere la luce e mi hai reso edotto di questo termine altamente tecnico posso morire tranquillo!!!

"Stringere il massimo" o smagrare sinonimi sono......l'importante è che la carburazione non diventi anoressica ( fa molto alla moda ).

In quanto alla "membrana", a meno che non si tratti di un carburatore particolare tipo quello dei motori a benzina, è in effetti solitamente un tamburo rotante che potrebbe essere chiamato " ghigliottina".

Dico potrebbe perché più propriamente a ghigliottina sono i carburatori con movimento a "slitta" o lineari che spesso nel passato venivano usati in F3A, tipo OPS o CMB, od anche sui motoscafi, con una migliore linearità di risposta.