equilibrare eliche in legno
 

ciao a tutti volevo togliermi una curiosità ho sempre bilanciato le eliche in legno con l apposito attrezzo con i magneti, togliendo legno dalla parte più pesante fino ad ottenere l elica in orizzontale, però tempo fa ho visto un filmato su flygiants che mostra l equilibratura delle eliche e praticamente invece di togliere legno dalla parte piu pesante per ottene un elica bilanciata metteva dei pesi al centro e la cosa che non capivo che in tutte le posizioni che metteva l elica stava senza ritornare in orizzontale allora mi chiedo se ho sempre sbagliato il bilanciamento delle eliche.
ciao ivan grazie

le possibilità sono 2, o alleggerisci la parte più pesante (come si fa nel 90% dei casi), ho appesantisci la parte più leggera. Lavorando alle estremità c'è bisogno di aggiungere/togliere meno peso che lavorando al centro ma:
togliere materiale dal centro è più difficile e meno efficace, aggiungere peso all' estremità sarebbe più efficace ma più complicato in quanto per la forza centrifuga il peso aggiunto potrebbe staccarsi.
Una volta equilibrata l' elica, resta nella posizione in cui la metti
Esempio: supponi che le pale siano bilanciate ma il blocco centrale sia più pesante in basso (mettendo l' elica orizzontale): l' elica resterebbe orizzontale pur non essendo bilanciata

E al tuo intervento faccio seguito citando "i soliti ignoti" che sul campo di volo, urgendo un leggero ritocchino all'elica, hanno approfittato dello smalto per unghie di una rappresentante del gentil sesso casualmente presente sul campo...

però occhio che lo smalto non è a prova di miscela!

.... ma voi pensate che biopresto75 da quando ha aperto questa discussione,
e cioè dal 2007, non ha ancora equilibrato le sue eliche? .... :icon_rofl

....

ehm... forse sì? non avevo visto la data della richiesta d'aiuto! certo che pure dopehopes dove cavolo è andato a pescarlo 'sto thread!

Neanche tanta colpa gli dobbiamo attribuire, si è appena registrato al portale,
e navigando tra le miriadi di discussioni non si è accorto di essere andato
troppo a ritroso..... B)

Ciao dopehopes...., e benvenuto! :wink:


....

Comunque, visto che ci siamo, sarebbe il caso di spendere due paroline, per limare un po' il discorso, e per i piu' assetati di conoscenza, se volessero approfondire qcosina...
...e cioe' che ci sono tre fattori in gioco, che sono, il bilanciamento statico (..quello che tutti credono essere sufficiente..):
il bilanciamento dinamico; e il bilanciamento del manovellismo di spinta...(..questo vale solo per lo scoppio...per motori elettrici, bielle e manovelle, non ci sono...ancora..:lol: )
L'ultimo in genere molto difficile da conseguire perfettamente, anche dal costruttore, purtroppo poco ci si puo' fare...
(...non e' che vi mettete a smontare il motore e bilanciarlo, eh...), ma semplicemente
per dire che una minima quantita' di 'sbilanciamento, ve lo regala il propulsore, e tocca tenerselo...
Per il bilanciamento dinamico, invece vuol dire che non basta equilibrare le due pale, ma che, in rotazione, influisce anche dove si trova il peso lungo il raggio della pala...(..sia quello 'naturale', che quello che ci si schiaffa sopra...)
In pratica, il vero mago del bilanciamento dovrebbe riuscire a mediare le tre cosa e compensare lo
sbilanciamento del motore con l'elica...vedete se non e' complicato...per cui ci si accontenta e si procede staticamente...(..soprattutto se sono motori di piccola cilindrata...non e' che l'effetto cala con le dimensioni...anzi, in genere aumenta per la rotazione maggiore...e' che i modelli piu' piccoli costano meno...:lol:...)
...per chi e' curioso, cercare su web e tenere a riferimento il capitolo di geometria delle masse (momenti di inerzia, giratori d'inerzia & co...)