E si hai ragione, fatti due conti il primo motore modificato costa uguale, ma se il taglio e cucito funziona, i successivi motori modificati anche di altra cilindrata e derivazione useranno la stessa centralina. Quindi al prossimo motore avrò già un risparmio netto di 150 euro.
:icon_rofl

Il motore messo a dieta...
 

Ciao, allego alcune foto del motore dopo una cura dimagrante ferrea: eliminati circa 150g di alluminio inutile (speriamo), anche se uno sforzo maggiore lo si poteva fare. In dubbio è ridurre o meno il peso del mozzo portaelica attualemente pesante circa 200g, ma che per ragioni di sicurezza lascerei intatto. Ho approfittato nel frattempo a lucidare a specchio i travasi del carter e cilindro, e o acquistato una nuova marmitta.
A presto nuovo test al banco e poi in volo!
Ciao
Verio

:fiu:

Miiiiiii.... com'è cambiato !!! :approved:

Ecco altre foto con il motore al completo, o quasi.
Ciao
Verio
:D

Complimenti,bel lavoro.Personalmente credo che con queste modifiche conti molto di più la soddisfazione personale che la spesa fatta sempre restando nei limiti della tolleraanza.

Cosa è quella trombetta laterale modello Guzzi 550 "Le mans" ??? :D

la tromba è sempre la tromba :D
Cristià.. hai trovato chi ti darà filo da torcere...
Adesso aspetto il tuo tosaprato volante

Robbè

Ciao Ragazzi, la trombettina è un regalino di Bartolo apparteneva ad un suo Zenoah 62. Fa un bel effetto vederlo, ma penso migliori anche qualcosina in prestazioni. Cmq allego altre foto del motore pronto per la nuova prova al banco con nuova marmitta. Purtroppo come vedete dalle foto devo realizzare una staffetta più decente per il pickup dell'accensione. Stavo pensando di fare qualcosa in teflon, ma non saprei.
Bartolo preparati a darmi un'altra mano per la II prova, allena il braccio ... per la messa in moto!

:fiu:

Per la cronaca: nuovo look+nuova marmitta= 6300 RPM con 20x10 di elica.
Praticamente ha guadagnato 300 giri rispetto alla prima configurazione.
Direi anche, e Bartolo può confermarlo, che tira parecchio... con il banco tra le mani e il motore sparato al massimo la senzazione non è era male.
Vedremo in volo!
Ciao
Verio:lol:

Se mi è concesso un appunto, prevederei almeno tre viti ausiliare per il fissaggio dell'elica, per evitare che slitti sul fondello. Rispetto ai glow c'è tanta coppia in piu' e bisogna stare attenti a non farsi male
:wink: