VENUS collaudato...!!!
 

Ieri ho collaudato finalmente il venus della great planes dopo una abbuffata settimanale per assemblarlo di corsa..:P
La partenza e' stata molto travagliata, ossia lo porto al campo con motore montato per fare il rodaggio e subito preso dall'euforia mi sbaglio e collego le spinette della candeletta della candela nella cassetta in quelle dell'aviatore a 12v(gli attacchi sono uguali) e fulmino subito la candela con relativo filamento nel pistone:angry: :angry: , cacchio devo smontare tutto compreso la testa del motore per controllare e per pulire il tutto.

riprovo e via il motore parte e faccio un bel rodaggio grasso e dopo 3 serbatoi metto la sua miscela e via col liscio , per prudenza decido di farlo collaudare da un ragazzo + esperto di me e subito parte e incomincia a fare acro , poi si stacca il collettore della marmitta e e' costretto a venire giu' di corsa....

stamattina rimetto tutto a posto ,vado al campo e decido di rifare il collaudo da solo, il modello va su e capisco subito che il modello vola bene e provo un po' di acro base e sembra comportarsi benino , il motore tende a smagrirsi nelle salite verticali e in atterraggio ,causa il minimo molto alto veniva giu' molto veloce e non sono riuscito a atterrare in pista d'asfalto e decido di atterrare in erba senza nessun problema..

conclusioni, bel modello, anche se devo abituarmi molto alla diverssima erogazione del motore 2tempi perche' con l'elettrico e' naltra storia...:fiu: forse era meglio un 4 tempi, + regolare ....

certo che il giles jamara da 1.80 e' un altra cosa sia come precisione di volo che come imponenza visiva, facciamo finta che sia suoo figlio minore...:D

ieri pomeriggio all'ultimo giro stavo incominciando a godermelo di piu' passata l'agitazione dei primi voli e proprio quando stavo dicendo , o che bello , decido di atterrare e sorpresina a 1metro da terra mi accorgo che dalle vibrazioni ho perso una ruota in volo:en_fureur , ok atterraggio di emergenza ma dopo 3 metri di sfregamento si stacca il carrello e via.....

ok niente danni... la fusoliera sotto si e' scollata perfetta e 2 ruote di ricambio le ho in casa... ma quanto vibrano sti motori, in 5 voli mi si sono staccati 2 volte il collettore della marmitta e una ruota<_<

adesso monto tutto con controdadi e fermafiletti e poi voglio vedere!!!B)

Ciao.. anche io, alla fiera di Verona mi sono comperato un bel Venus con motore SuperTigre G51. Lo sto finendo di montare e tra poco lo farò collaudare anche io. Spero voli bene, perche è proprio un bel modello.Comunque dove si usa motori a scoppio è quasi una regola, devi per forza metterci il frena filetti.

ciao, il collettore si sfila forse perchè, se è un supertigre, on ci hai messo le rondelle spaccate, controlla.

secondo me se ti metti li con calma e lo riconstrolli tutto fai meglio:)

sono i mali dei giovani costruttori, la marmitta perchè non si sviti và serrata con dado e controdado, e lì il frenafiletti non serve in quanto scaldando non funziona, le ruote se il carrello è un tondino d'acciaio, và fatto il piatto con una limetta dove và il grano del collarino e và serrato con il frenafiletti, e se poi il modello al decollo non andasse diritto, devi dare un pò di convergenza a chiudere alle ruote

Allora sul collettore della marmitta avevo stretto tutto con dado e rondella spaccata ma niente da fare per 2 volte..<_< adesso ho messo anche il controdado e sembra tenere.

sulle ruote ce' un bullone di 4ma e avevo messo anche la rondella spaccata ma niente da fare si e' svitato lo stesso... adesso metto il controdado anche li e amen....:wink:

cmq per il ragazzo di prima , il venus sembra volare bene, certo non ha la stabilita' di un maxi... ho notato che carburato come adesso tende a smagrire abbastanza nelle risalite verticali, sembra che si attacchi il turbo quando faccio delle arrrampicate verso il cielo... in volo dritto sembra un po' grasso e non rende al meglio a tutto gas, lascio stare cosi' o smagrisco ancora un po'?? non vorrei che dopo in verticale si spegnesse cosa dite??

ho montato la candela OS serie F perche' la prima si era fulminata èper mia disattenzione...

sulle ruote , visto che non scalda mettici il frenafiletto medio, e non mollerà più, è normale che in verticale smagrisca, importante che non si spenga, hai messo la presa di pressione...?? spero di sì, i vecchi modelisti, io compreso che son vecchio, carburo a terra e poi lo metto in verticale al massimo e lo carburo in quella posizione, e non tocco più nulla dopo...la candela devi vedere se quando stacchi l'accendicandela varia i giri o meno, se si abbassa di giri, vuol dire che è fredda

Ok ci metto il frenafiletti... certo che c'ho messo la presa di pressione.. e che so scemo..:lol: anzi ho dovuto porare la marmitta per metterlo in posizione superiore perche' di serie stava in basso e mi rispotava dentro l'olio sporco... per la carburazione l'ho fatto cosi' anche io... ma a terra non sembra che messo in verticale si smagrisca cosi' tanto,in aria invece lo fa..:dunno:

per le ruote ti consiglio i dadi autobloccanti(+ rondella spaccata)

Fernando

azz dare sti consigli a ziky77 è un pò come insegnare ai gatti ad arrampicare....hihihiih è un meccanico con una officina meccanica di precisione con i fiocchi....però sui modelli non mette a frutto le sue conoscenze di meccanica.....sarà la fregola di finire........e ricorda ziky77 che una vite per essere efficiente de avvitarsi almeno per una lunghezza pari 3 volte il diametro...hihihii questa è una provocazione...hihi

non e' che non metto in atto le mie conoscenze meccaniche e' il fatto che non avendo ancora avuto esperienze di motori glow non mi immaginavo che due dati belli stretti con rondella spaccata sulle ruote potessero svitarsi... <_< si vede che effettivamente le vibrazioni di questi motori sono veramente alte e intense da necessitare per forze di controdadi e fermafiletti , che vuoi che te dica??!?:lol:

sulle mie macchine una rodella spaccata bella serrata non si svita neanche in 100 anni, pero' ce' anche da dire che dato che le faccio io e funzionano come degli orologi la cosa non fa testo....:D :D

Ziky come ti sei trovato con la carburazione io ho notato un difetto che non riesco a risolvere,al massimo il motroe va molto bene ma quando lo faccio viaggiare al minimo e poi apro tutto si imballa moltissimo e solo dopo parecchio tempo riprende i giri al massimo.Se qualcuno sa come risolvere questo problema potrebbe spiegarmi su cosa devo intervenire? Io è da poco che volo e non sono molto esperto nella carburazione ogni consiglio è sempre ben accetto...........grazie!!!!!!!

PS: cmq il G51 a palla va veramente bene io l'ho montato su un Extra300 da 1,40 aa e arrampica da bestia.........B)

Bè anche io all'inizio mi succedevano certe cose ma adesso, frenafiletti da per tutto.Una volta mi e capitato che si e svitato una vite del castello motore in volo, per fortuna niente di grave.Comunque vola bene il Venus cominci a essere soddisfatto? Ho comprato il Venus per imparare con l'ala bassa, fin ora o sempre pilotato trainer facendo evoluzioni che non erano a norma per un'ala alta, dunque ho deciso di passare a un gradino più in alto. Spero di cavarmela e di restare soddisfatto di questo modello, anche perche molte persone che conosco che lo possiedono sono tutte restate entusiaste.

per la cronaca...mi è arrivato or ora il giles dall'austria......per un pelo lo collaudo prima del tuo...hihih

è grasso di minimo.....stringi 1/4 alla volta la vite del minimo, e il massino controlla che non sia aperto più di 3-3 1/2 sennò devi rifare tutta la carburazione daccapo..Ranox docet....hihihihi

Ciao, inanzi tutto devi capire bene se quando passi da minimo a massimo il motore e lento a prendere facendo dipo dei vuoti e tendendo a morire, o magari fuma parecchio e e si ingolfa.Dopo aver capito questo, dove c'è il comando per l'apertura e chiusura dell'aria sul Carburatore si vede ina piccola vite a testa piatta color ORO.Questa è la vite che devi registrare per ottenete il motore fluido da minimo a massimo. Ti ricordo che questa vite va girata di un quarto di giro alla volta, e se hai un po di pazzienza anche un po meno di un quarto, questo per ottenere la precisione assoluta.Inoltre ricordati che se allenti la vite il motore si ingrassa, se la avviti il motore si smagra.A mio consiglio il passaggio da minimo a massimo tienilo un pò grassetto in maniera che quando fai manovre acrobatiche , o in atterraggio il motore non si spenga.

Guarda e' il primo scoppio che uso quindi ci devo fare su ancora molto la mano, sono abituato con l'elettrico che e' naltra storia, pero' vola bene,il coltelo sembra tenerlo gia' bene senza mescelazioni, tende solo a buttare giu' il muso molto in aterraggio quando cali motore al minimo , ma non ho ancora potuto fare bene delle prove di stallo quindi non mi fido a dare + cabra del previsto e quindi mi e' toccato venire giu' abbastanza velocino in atterraggio che non e' il massimo...

l'unico paragone che posso farti e col mio giles da 1.85aa che pero' sembra il doppio del venus , l'ho collaudato sabato scorso e ho fatto solo un volo senza atterraggio,ma sembra volare ancora molto meglio del venus ,praticamente perfetto,essendo anche logicamente + grosso..

l'espertone al campo che mi ha collaudato il venus mi ha detto di stare molto attento perche' con troppo cabra tendeva ad andare in vite e mi ha un po' spaventato, ma poi io ieri ho fatto 4 voli e tutto era perfetto, forse non mi aveva mai visto volare.....:icon_rofl

il bilanciamento l'ho tenuto come da manuale leggermente picchiato per stare sul sicuro, si puo' arretrare comunque secondo me , anche perche' in volo rovesciato tende a buttare giu' il muso.
ciao

Ho capito ti ringrazio. Comunque : SE SEI INCERTO, TIENI APERTO
nel nostro caso NEL DUBBIO, LANCIA!!!! O come dicono certi elementi del mio club O LA Và O LA SPACCA!! Speriamo in bene valà.

Ciao Silvagni stai parlando di quella vite che si trova attaccata al venturi con una molla che la tiene? perchè se è quella l'ho persa mentre facevo il rodaggo e l'ho sostituita con un'altra vite solo che per paura di perderla l'ho bloccata,dici che possa dipendere da questo il fatto che no nriesco a regolare questo passaggio?

rispondo io...
no quella vite con molla a cui tu ti riferisci null'altro è che la vite di battuta del minimo....e serve a regolare il fine corsa del tamburo del carburatore!!piu' la stringi e piu' il carburatore rimane leggermente aperto a fine corsa minima del servo!cmq se ne hai messa un'altra il problema nn è quello....la vite invece del passaggio min-max è posta lateralmente nel comando gas (è dorata nn puoi sbagliare)ci si riferisce a quella....
spero di essere stato chiaro!:shutup:
saluti
Enzo
Catania:P

Ciao ma ti riferisci alla vite di regolazione del minimo?.......

ti rispondo io in quanto te lo avevo già scritto anche io....sì è quella, però prova a chiuderla un pò poco alla volta e dovrebbe sparire quel difetto, se non sparisce allora devi procedere così, smonti il carburatore e vedrai che il getto è fatto da una piccola fessura svasata, ebbene la vite del minimo non deve andare olte la metà di quella fessura, se così non è tu la riporti a metà si vede, e poi sviti la vite del massimo per 3 giri e riparti con la carburazione, perchè potrebbe essere che continuare a chiudere la vite del minimo và fuori carburazione per cui devi avere un apertura dello spillo del massimo esagerata, i supertigre se vai oltre i 3 giri di max, c'è qualche cosa che non và, io i miei ad esempio i 10cc e i 15 cc son aperti di 2 1/2 di massimo e son degli orologi, invece per il mio 20/23 son nella tua condizione, ingrassa se dò motore ma risolverò piano piano

Concordo in pieno. La vite come già detto è dorata e a testa piatta si trova dove c'e il comando della ghigliottina.