FLS Piper J3 Club Epo 1400

[Vettore2480]

Originalmente inviato da windsurfer

Intendo nel caso che s'incagli in genere, per esempio su di una secca , su di una riva o su di un ostacolo galleggiante.
Non so dirti se possa utile per frenare in ammaraggio, ma penso che invertire il motore con l'elica che gira ancora veloce per inerzia non vada molto bene.
Comunque le mie sono supposizioni perchè non ho pratica di idrovolanti, pur avendo avuto due modelli con i galleggianti come accessorio ( il Tundra radiato ed il Turbo Timber ancora in servizio) non ho mai avuto occasione di usarli con i galleggianti.

Ho visto video di questo piper con atterraggi su erba o asfalto ed inversione, in pratica come tocca terra lo fa fermare in 40 cm. Forse serve anche per ovviare all’assenza dei flaps? Boh…

[windsurfer]

Mi piacerebbe sapere quanto assorbe il motore quando s'inverte la rotazione "in corsa", sono abbastanza sicuro che non è un'assorbimento normale perchè il dover contrastare l'inerzia di elica e motore richiede molta energia.

[Vettore2480]

Oggi ho fatto il maiden, veramente emozionante mi ha riportato ai tempi di bambino quando mandavo il safari a scoppio. Sembra un aereo vero, bellissimo il rumore dell’elica che ricorda i 4 tempi.
Vola da Dio, ho avuto sempre pieno controllo e precisione, gia provati tonneaux e loop.
Con la batteria da 1,3 volo 8 minuti, ho messo il cicalino misuratore a 3,3, quando suona hai tempo solo di fare allineamento ed atterraggio, dovrò alzarlo a 3,5.
Decolla su pista di erbacce tagliate molto sconnessa in un soffio, invece in atterraggio è molto veloce e devo buttarlo sull’erba alta. Non capisco perché non gli hanno voluto fare i flaps, forse per riservare un canale per al giroscopio.
Ho tenuto attivo fin dall’inizio il reflex V2 su modalità correzione vento, il volo è stupendo così.
Ho tento sempre attivi fin dall’inizio i mix consigliati dal tizio americano che testa modelli a go go, su questo piper aveva fatto un trattato di 5 ore! Però davvero utile!