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Vecchio 28 gennaio 19, 15:13   #11 (permalink)  Top
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L'avatar di Gianluigi_gav
 
Data registr.: 19-12-2005
Messaggi: 935
A mio sommesso avviso l'intervento corretto è quello di Ialo Drussi.
Per risolvere più rapidamente il quesito è sufficiente guardare in fondo alla pagina, "Discussioni simili" e leggere il thread di Magopancione.

P.S. sulla differenza di temperature fra uno scarico laterale e uno posteriore ci sono da tenere in considerazione molte variabili. Una discussione molto lunga e articolata. Comunque uno scarico posteriore ben raffreddato è molto efficiente.
Le carenature dei modelli balistici della F3A anni '70 e '80 hanno fatto parecchie vittime proprio per scarse o poco efficienti aperture di raffreddamento....
Gianluigi_gav non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 28 gennaio 19, 19:49   #12 (permalink)  Top
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L'avatar di Chicco K
 
Data registr.: 10-05-2011
Messaggi: 3.489
...montando la risonanza ad un motore scarico laterale previsto per silenziatore standard è consigliato montare un'elica leggermente più grande...
era scritto nelle tabelle supertigre...
eliche con std muffler ed eliche con tuned pipe o tiger's paw...
l'importante è che il motore non superi i giri max ammissibili...

se si monta una pipa e si lascia la stessa elica i giri aumentano e se si supera la soglia max, per esempio nelle affondate si può sbiellare, quindi è preferibile con la pipa avere un'elica leggermente più grande...

per i motori scarico posteriore è ovvio che essendo pipati l'elica consigliata è già quella sua...

Un esempio:
S.61K ring o ABC > eliche da 11X7 a 12X6
con tiger's paw > eliche da 11X7,5 a 12X7

X.61K FI RE ABC > eliche da 11X7e3/4 a 12X7


Ps: ovviamente il raffreddamento deve essere adeguato...
__________________
La passione, è tutto... senza, c'è il vuoto...
Chicco K non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 30 gennaio 19, 01:04   #13 (permalink)  Top
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L'avatar di supermimmo
 
Data registr.: 23-10-2014
Residenza: viareggio
Messaggi: 5
Ah...OK.

Ma se faccio una miscela un po piu grassa ,surriscada , ma e piu difficile grippare o la miscela non fa differenza ?
supermimmo non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 30 gennaio 19, 10:27   #14 (permalink)  Top
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L'avatar di komet49
 
Data registr.: 20-09-2012
Residenza: Torino
Messaggi: 1.065
Citazione:
Originalmente inviato da supermimmo Visualizza messaggio
Ah...OK.



Ma se faccio una miscela un po piu grassa ,surriscada , ma e piu difficile grippare o la miscela non fa differenza ?


No, l’importante è regolare a terra lo scarico in modo da avere una carburazione leggermente grassa, perché in volo tende a smagrire.


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komet49 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 30 gennaio 19, 15:30   #15 (permalink)  Top
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L'avatar di komet49
 
Data registr.: 20-09-2012
Residenza: Torino
Messaggi: 1.065
Citazione:
Originalmente inviato da komet49 Visualizza messaggio
No, l’importante è regolare a terra lo scarico in modo da avere una carburazione leggermente grassa, perché in volo tende a smagrire.


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Scusa, ho fatto un mix di due regolazioni perdendone una: scarico accordato leggermente inferiore come giri a terra e carburazione leggermente grassa.



Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
komet49 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 03 febbraio 19, 02:10   #16 (permalink)  Top
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L'avatar di supermimmo
 
Data registr.: 23-10-2014
Residenza: viareggio
Messaggi: 5
OK , Grazie mille ...
Ciao.
supermimmo non è collegato   Rispondi citando
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