Si accettano pareri!
 

Ciao a tutti,e' gia' da 2 mesi che sto avendo problemi con il mio supertigre g 75 made in italy,premetto che ci volo regolarmente da due anni e mezzo ed ha parecchie ore di volo e che la scorsa settimana l'ho smontato controllato tutto e cambiato la fascia,arrivo al dunque:fatto girare un po' grasso, miscela 80%alcool 15%olio di ricino 5%nitro, ho carburato,controllato i giri che prendeva con apc 13x6, oltre 10.000,che dire, un trattorino a terra! in volo pero' improvvisamente sembra trasformarsi in un g51! al massimo non prende giri e a meta' motore rende davvero pochissimo...... immaginate le difficolta' di far volare un extra da 3,450 kg,ho fatto parecchie prove con il medesimo risultato a terra va bene in aria non stringe! voi che ne pensate....grazie a tutti....

Ciao
Mi è successo lo stesso tipo di problema , ma con un Mvvs , nel mio caso si era dissaldato il tubetto di ottone , del carburatore , dove si innesta la cannetta del carburante.
Ho tribulato per diverso tempo , poichè la cosa non era vistosa....pensavo fosse spompo e lo stavo sostituendo (volavo da 3 anni, e ancora adesso).
Comunque secondo me aspira aria il carburatore, da dove non deve .... fai dei controlli mirati.
Saluti
p.s. ho risolto smontando il carburatore a pezzi , e saldando il pezzettino a stagno.

Ma hai cambiato solo la fascia... o anche la camicia...????
Poichè altrimenti può essere questo il motivo.

Beh di solito i ST prendevano aria dal pezzo in ottone che regge lo spillo, quello fissato con le due minuscole vitine: il problemino veniva risolto con un giro di teflon (quello per idraulica)
Controlla anche la perfetta tenuta dell'oring sotto il carburatore.
ciao:rolleyes:
Bado

solo la fascia,ho controllato il carburatore e mi sembra tutto in ordine....
quello che non capisco e' perche' a terra tira da bestia e in volo perde un casino......

ho aggiunto due rondelline alle viti sul pezzo di ottone ed e' ben saldo....
ho controllato anche l'o ring non riscontro anomalie....:(

allora se il motore è a posto e l'anomalia avviene solo in volo comincerei ha cercare nel serbatoio e nei vari tubetti !!!

ciao:rolleyes:
Bado

Allora il problema , quasi sicuramente , è questo.
Quando si decide di cambiare la fascia o la camicia , per qualsiasi motivo, si cambia di conseguenza anche l'altro.
Proprio per questo motivo si parla di "accoppiamento" vale a dire fascia+ camicia.
Sempre secondo il mio MODESTISSIMO parere devi cambiare anche la camicia, sempre che la fascia non si sia assestata definitivamente.
Per quanto riguarda il carburatore devi fare delle prove con il motore che gira a cannone , e notare se da qualche parte ,del carburatore ,si vede soffiare del carburante ,comunque aspetta dopo aver cambiato anche la camicia.




I

Mi raccomando, già che che ci sei cambia pure le mutande, non limitarti a girarle sottosopra :D

Un mio amico aveva lo stesso tuo problema, ma in un g51ring. Ha risolto, montando una candela osf(quella er i 4t), usando miscela 8%ricino 8% sintetico e 5% nitro, e infine, ha forato la "membrana" che c'è all'interno della marmitta. Adesso va benissimo. Ciao prova e vedi se cambia qualcosa....:wink:

e perchè girarle sottosopra?lasciale cosi, almeno distingui il davanti dal dietro con i colori..... davanti gialle , dietro marroni :D
scherzi a parte se il problema te lo fà solo in volo controlla il serbatoio e i tubi.
dopo quanto tempo che sei in volo lo fà?
Comunque ti consiglio anche io di sostituire l'accoppiamento completo, altrimenti rischi che il motore ti vada peggio di prima