Profilo Mh-43
 

Chi sa dirmi qualcosa (il piu' possibile) di questo profilo?:wink:

Allegato 243084questo

..non si vede nada....:(

qui è racchiusa tutta l'essenza del profilo. Ringraziamento in secula seculorum a Stafano, ideatore del programma "gestibile" a livelli umani :D

emh...:unsure: in soldoni e' un profilo tra i piu' veloci?

La domanda non è pertinente.
A che numero di Re ?
Quale Cp di funzionamento richiesto ?
Quale Cp max ?
Quale spessore % ?
ecc.ecc.


Il NACA 64008 per esempio ha un Cr minimo più basso dell'MH43, avendo lo stesso spessore percentuale, ma ha un Cp max molto più basso.:rolleyes:

Come chi ha molta fame ma ha le dispensa vuota ..chiedo umilmente lumi.....^_^

detto molto in soldoni, un profilo molto sottile e "veloce" in affondata dritta tendenzialmente perde di più in manovra (virata, looping, tonneaux...) rispetto ad un profilo un po' più spesso e con un coefficiente di resistenza minimo maggiore. Un pylon che sul dritto è veloce ed in virata si pianta, oppure un acrobatico che perde molta velocità nei loop, non sono desiderabili. Esistesse il profilo migliore in assoluto, non ce ne sarebbero migliaia, per conto mio in ambito modellistico la scelta del profilo la si fa per confronto tra una serie di candidati, avendo presente l'utilizzo che se ne intende fare, a me personalmente la polare di un singolo profilo dice poco sulla sua bontà, mi risulta molto più facile capire quale si adatta meglio. Marzocchi - Interpretare la Polare

..e pensare che glielo avrei potuto chiedere di persona...

Non ti far confondere le idee da questi aerodinamicisti della domenica.
Capire se un profilo è veloce o lento, in realtà è facilissimo. Esempio:

PROFILO LENTO

http://ringsidereport.com/wp-content...-obese-man.jpg



PROFILO VELOCE

http://www.f1online.de/premid/003943000/3943270.jpg



Chiaro, no?:)

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