problema flaps con spinetta ad "Y"
 

ragazzi coe da oggetto ho un problema di flaps sul mio taurus, ovviamente avendo una ricevente a 7 canali, dopo aver inserito i differziali sugli alettoni sul canale 1+7 per utilizzare i flaps, che sono due suoerfici mobili separate, quindi con due servi, sul canale 6 ho optato per una spinetta da "Y" ora nasce il problema, ovviamente la y meccanica serve per le radio ce non hanno la mix ail differenzial sulla Radio, io avendo una ff8 non ho problemi, però al momento della prova dei comandi dei flaps scopro che i comandi ovviamente funzionano differenziati!(come poi dovrebbe essere naturalmente) adesso, mi hanno consigliato sul campo di invertire le polarità di un solo servo, ma non va, smette completamente di funzionare, come faccio? inverto la spinetta? me la saldo io?

scusami non vorrei aver capito male........
ma se inverti solo il senso delle squadrette del servo, oppure la posizione materiale di uno dei servi sui flaps?

sarebbe lo stesso, anche perchè invertendo la posizione di un servo dovei modificare lo scasso del passaggo del rinvio, e dato che è interno all'ala e non esterno, avrei qualche problema nel movimento, quindi non posso neppure invertire le squadrette perchè i servi sono poggiati di lato nel portaservo, quindi è impossibile!!!

caspita ke casino.....:mellow:

Ciao!
Non devi invertire la polarità del servo altrimenti lo bruci, devi aprire il servo che vuoi invertire e inverti i fili che vanno al motore.
Se non vuoi aprire il servo, usi una y con invertitore che si usa anche per chi ha 2 servi sul cabra.
Ciao

Se tagli il filo della spinetta e poi lo risaldi al contrario il motorino del servo dovrebbe girare al conrtrario e così hai risolto il problema. Provar non nuoce.B)

Non nuoce ma cuoce! :blink:

Se puoi, 'cappotta' il servo!

In alternativa prolunga con inversione o modifica al servo!

ok appena provato, cappottare il servo è impossibile, per un problema di rinvii, invertendo la polarità di un solo servo, il servo non va...quindi ho subito staccato prima di friggerlo, quindi rimangono 2 alternative, o smonto il servo e inverto i poli sul motore come da consiglio oppure interagisco sulla y, vorrei optare sulla seconda, come faccio questo invertitore? esiste no schema qualcosa? voi come fate, si puo avere modificando la classica y?

per invertire il verso di un servo devi:
aprire il servo
invertire i fili che dallo schedino di controllo vanno al motore
invertire due dei tre fili che dallo stesso schedino vanno al sensore (potenziometro) di posizione, lasciando il centrale dove è.
altra soluzione: la y la metti sugli alettoni (perdi il differenziale), e metti i flaps sul 6 e sul 7 con mx adeguato.
altra soluzione, cerchi un servo gia invertito.

Devi invertire sia l'alimentazione del motore del servo che gli estremi del potenziometro collegato all'albero finale del servo, per l'invertitore non ho schemi sottomano, ma lo puoi trovare pronto in negozi ben forniti ...

to fregato sul tempo:D

lascia perdere, o lo acquisti gia' fatto o lo sai fare. E' molto complesso, ci vuole una circuiteria per farlo.
Ti riassumo le possibilita':

- ribaltare il servo nel suo alloggiamento... ma hai gia' detto che non si puo'

- inversione del servo invertendo i poli del motore E i due fili agli estremi del potenziometro. Lo faccio abbastanza spesso, non da problemi a patto di non avere a ce fare con motori coreless.

- usare due canali separatiper i flap, ed un unico canale per gli alettoni con prolunga ad Y: la differenziazione puoi darla meccanicamente e su quel modello non è per niente critica. Inoltre avresti l'importante vantaggio di potere regolare l'escursione dei servi dei flap in modo indipendente, per i flap, muovendosi in modo concorde, è MOLTO importante che la corsa sia uguale per le due superfici mobili!!! Per gli alettoni invece non lo è affatto.



ciao

Simone

:en_fureur:en_fureur:en_fureur

ottimo consiglio.......:idea:
credo sia il metodo migliore....alettoni con y!

ok simone penso che optero per la modifica al servo, dato che forse riesco ad andare giovedì non ho tempo per trovarlo in negozio, quinid vado giu di saldatore, mi guideresti passo passo? sul motore non c'è problema, ma riguardo il potenziometro?

p.s. ma avendo una ff8, sto vedendo che non esistomo mix libere, altrimenti avrei messo l'altro flap sul ch 5 o l'8 magari!

ma chi vuoi fare fesso ? nuoce eccome !

quindi non conviene girare i cavi all'interno del servo? o si parlava di invertire le spinette?

parla di spinette.
se hai cxxo, ed hai invertito il - con il segnale, non gli hai fatto niente, se hai invertito il + con il meno lo hai fritto.
che servi sono?

per usare il "cerca"
 

é sempre troppo presto ...

http://www.baronerosso.it/forum/show...=potenziometro

vai tranquillo ho provato con un servo mezzo sfondato(scemo si , ma fesso no!) e sorpresa....il mitico prafa gira ancora......e dopo la salsedine, la sabbia, il fango (era montato sullo sterzo del 4wd)e dopo una fritta di inversione va ancora!!!!!!!!!!!!!!!miticoooo quasi quasi lo metto sull' f3a! huahuauhauh


oppss a volte le soluzioni piu semplici non vengono neppure prese in considerazione, niente da fa se non ci complichimao la vita non stiamo bene!

ok allora ho aperto il servo, provo sempre sul grande mitico prafa,il motore si presenta con 2 cavi ovviamente e un classico r103 antidisturbo, sollevando la skeda raggiungo il potenziometro,trovo tre cavi in fila, allora la mia domanda è, una volta invertiti i cavi del motore, devo invertire i cavi ai due estremi del potenziometro?

affermativo !

se vuoi risolvere senza fare saldature o altro ho una y invertente che inverte la corsa ad un servo con la regolazione del centro te la posso dare a 14 euro spedita con prioritaria fammi sapere ciao

Perdindirindina (minchia)! Non di finisce mai d'imparare...!:mumble: