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periodo no! non so se vi è mai capitato anche a voi, avere un periodo no dove non riesci a portare a casa un modello sano...... che c:shutup:o.... la settimana scorsa l'extra in frantumi, oggi l'acromaster che mi ha tradito! è frustrante... oggi poi! stavo prendendo confidenza con il nuovo acromaster(modello che ho deciso di prendere da battaglia!) e che dire, proprio sul più bello, quando inizio a prenderci un po confidenza, non si va a staccare la clip dalla squadretta? di conseguenza andava un alettone su 2, e a 5-6 metri da terra, mi è entrato in vite e l'ho scraniato....... oggi davvero tanta rabbia, ma tanta rabbia soprattutto per il fatto che in 7 giorni ho picchiato due volte! speriamo passi sto periodaccio va là!:( anche perchè i prossimi modelli da collaudo sono davvero pezzi da non buuttar giù! :wink: |
frustrazione che diventa crescita.ieri, lancair mini convertito a scoppio Citazione:
avro' frantumato il mio mustang great planes almeno 7 volte di fila (in 10 giorni) prima di cominciare a capire qualcosa...pero' poi sono riuscito a tenerlo su! tutti gli altri hanno fatto una brutta fine con tanta soddisfazione per Jonathan. oggi poi nemmeno mi sono alzato con il mini gee bee,.... che avevo gia' rotto il motore...:shutup: ma ieri, ho vinto contro il mio lancair es ep , che non ha mai volato bene con i vari elettrici montati( dal 400 di serie che ho buttato appena ho aperto la scatola,al 2020 ed al 3028 haker),e ogni volta si rompeva. ho deciso infatti di convertirlo a scoppio perche' mi sono accorto che i problemi di quest'aereo derivano da un bilanciamento micrometrico,che e' comunque sempre al limite nel rapporto peso potenza.Bhe' udite udite.... e' fantastico! un missile in ogni situazione,ma docile nelle manovre,anche al minimo e soprattutto in atterraggio!!!! se lo tengo a terra per la coda gia' si alza come un harrier. ho modificato un paio di cose per irrobustirlo,giusto il parafiamma ed il carbon rod,ma nient'altro.ho montato un MDS 18 che funziona come un orologino,con il barilotto,ma credo che anche un OS 15 LA sia ottimo.il tutto pesa un kg,e giuro che con la colla ho anche esagerato. che dire,se mi fossi fermato alla frustrazione (giuro che l'incazzatura per una caduta mi dura un giorno intero)non sarei arrivato a codesto risultato. un salutone e coraggio:) marco |
Succede purtroppo...c'è sempre una causa: controlli pre volo non perfetti, modello non ben assemblato, materiali di scarsa qualità, fretta etc Poi la sfiga ci vede benissimo su questo non ci piove, ma per fortuna con maggiore attenzione e pazienza si riducono i crash di tantissimo. I mie ultimi insuccessi erano tutti colpa mia (per fortuna): ricevente inadeguata (buca in terra), troppo vento e troppa adrenalina (modello spedito lontano e perso, meno male era solo un 3d autocostruito con frattaglie di HK...25 euro di danni), comandi invertiti (ma si può? :azz::wall:)... Lezioni apprese, ora va molto meglio. Quindi non sentirti frustrato perchè dipende da te... |
Voi almeno al modello fate prendere aria :( |
quello che ho imparato ragazzi, e fortunatamente su un modello di cui mi interassa relativamente, è che su quelle ***** di clip, un elastico o un o'ring da assicurare la chiusura è il minimo, soprattutto per quando collauderò il p51 da 1.80 di a.a. e ancor più soprattutto per il kelly, modello a cui tengo particolarmente... comunque è inutile dirlo, la manutenzione periodica, e l'attenzione sul controllo di ogni particolare è quello che ti fa salvare il modello tante volte.. pensate che un giorno portai mio fratello al campo volo, lui non ha mai visto un modello volare ne nulla di tutto ciò.. ho fatto i miei controlli a terra, accendo il modello, due tre sgasate, faccio per andare in pista, quando mio fratello mi fa: ma è normale quel pezzo a spenzoloni li in mezzo? guardo dentro la capottina, non si era svitato il dado che tiene il tirante sulla squadretta del cabra? da li, ho imparato a mettere una goccia di frena flietti sul bullone, e una goccia di ciano appena ho stratto il tutto.... sono tutte esperienze che insegnano, non si finirà mai di imparare e di prendere accorgimenti, e comunque sia, meglio che mi sia capitato su un'acromaster da 50 euro più che su un kelly o un p51 da più di 200 eurini... domani sera comunque cambio l'albero motore( spaccatosi nel crash dell'acromaster) e martedì si torna in pista! sperando di riportare a casa il modello, se no giuro che li faccio benedire |
Citazione:
cmq........ nella sfortuna sei "fortunato"...almeno volendo puoi ripararlo....... una volta mi è capitato di assistere un mio conoscente nel lanciare un aliante da una vallata.......e poi su in termica. :)sempre + suuuuuuuu:rolleyes::rolleyes: ancora + sùùùùùùùùùùùùù:blink::blink: che fine ha fatto''!?!?!?!?!:(:( |
Citazione:
:wink: |
ovviamente nn è da meno il fattore sicurezza......x noi e soprattutto x gli altri.... ma tranky.......il modello si ripara...e si rinforza nei punti critici.....:lol::lol: se ti può far consolare..sabato mattina ho letteralmente disintegrato il mio t rex 450.ovviamente clone!!!:(:(:( che botto:wacko::wacko: |
Certo che siete proprio incoraggianti, il mio ha visto l'aria solo una volta e neanche per mano mia.... :( Carlo |
se vi può consolare il mio periodo no sta andando avanti alla grande! :uhm: ho rincollato l'acromaster e sono andato a provare. premetto che l ho preso usato questo e già era stato riparato, comunque controllo tuttoe sta volta che succede? si è staccato proprio l'alettone dalle cerniere, ergo, stesso crash identico precedente sputato a quello dell'altra volta :shutup: ora mi sa che sposto tutti i servi motore ecc ecc sull'acromaster nuovo di pacca che ho preso, che so come è stato fatto visto che l ho fatto io eheh. e quello lo ripongo sotto un bicchiere di acetone....................... squishhhhhhhhhhhhhh |
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