Uno dei profili che ti ho indicato.

Facciamo un confronto :

E 184 : fmax 1,20 % al 35 % Cmo + 0.0297 alfa0° +0,052°

E 186 : fmax 1,31 % al 30 % Cmo + 0.0535 alfa0° +1,14°

Tzagi 12% : fmax 1,99 % al 30 % Cmo - 0.0434 alfa0° -.2,5°

Io opterei per un E 184 che ha la freccia percentualmente minore anche se più arretrata, un Cmo positivo e più vicino allo zero ed un angolo di portanza nulla leggermente positivo.
Quindi l’incidenza negativa degli alettoni dei potrà essere inferiore con un notevole beneficio per i minori Cr e per una migliore efficienza a bassi NRe.
da notare che lo Tzagi non è propriamente un profilo autostabile e da qui la necessità di una discreta incidenza negativa degli alettoni.

Un profilo di questo tipo, ora non ricordo se il 184 od il 186, è stato utilizzato proficuamente con successo dal Zott per un suo piccolo tutt'ala.

Il mio plank, versione estesemente modificata del Little Plank III che conto di collaudare in settimana, usa un profilo EH15090.

Grazie Fai, senti ma perché i modelli plank non sono molto diffusi? Quali sono le principali differenze con un tuttala, ad esempio?

Il plank è un tutt'ala a tutti gli effetti, vedi stabilizzatore orrizontale di sorta ?
Viene chiamato pure "tavola volante", il ché è tutto dire.
Io ne ho costruito un'altro nel passato, non era un motoveleggiatore, e ne ho riscontrato la difficoltà di centraggio ma con una notevole agilità manovriera.
Ritengo che la criticità di centraggio sia la causa principale.

http://www.baronerosso.it/forum/atta...plank-foto.jpg

Si, mi sono espresso male, per tuttala intendevo quelli dotati di freccia...

Ti ringrazio delle spiegazioni, la mia voglia di conoscere è derivata dal fatto che vorrei costruirmi un plank per il pendio visto che ne ho visto volare uno ed era davvero elegante come volava.

Un saluto Marco