GF-45i
 

Qualcuno ha avuto modo di provare questo motore?
http://www.rcflipmaster.com/CRRC-PRO...es%20Specs.htm

si tratta dell'ennesima cineseria, ma con accoppiamento Zenoah, sensibilmente piu' leggero.

Sui forum americani ne parlano mediamente bene
http://www.rcuniverse.com/forum/m_3186031/tm.htm

e addirittura lo usano su acrobatici e 3D. Io pero' lo vedrei meglio in impieghi piu' "di lavoro" tipo trainatori o grosse riproduzioni, dove non serve una risposta all'acceleratore bruciante e tanta potenza. Cioè in quegli utilizzi in cui un DA-50, un MVVS ma anche uno ZDZ o un 3W sarebbe sprecato. In sostanza, laddove si usano solitamente i vecchi (e pesanti) Zenoah e Quadra....

Si trova ad un buon prezzo e, giusto per provare, ne ho ordinato uno
http://www.mattfly.it/product.php~id...+BENZINA~.html
poi eventualmente per i ricambi si vedra'.....

sotto con le considerazioni! :fiu:

Simone

ma come, non interessa a nessuno? :mellow:


comunque per il momento un sincero e disinteressato plauso a mattfly.it: ordinato martedì mattina, ricevuto mercoledi' mattina
:lol: :lol: :lol:


Esteticamente si presenta come me lo aspettavo: rustico e funzionale. Si nota la derivazione dai motori da motosega, come anche gli Zenoah (di cui utilizza qualche componente, originale o clonato non lo so). Rispetto agli zenoah, costa meno è piu' leggero e ha l'accensione elettronica.
Vi sapro' dire le prime impressioni d'uso.

ciao

Simone

Sbaglio, o qualcuno sta affilando le armi per Molinella, Crevalcore et similia?:fiu:
Occhio che se vince Reggio anche quest' anno tiriamo giù la serranda, o li facciamo partecipare "fuori quota"......

:o: A me interessa spero di leggere quanto prima le tue impressioni.
A proposito di MattFly anche io ne ho ricevuto una ottimissima impressione parlandoci per mail
Ciaooooo

Ahhhh mi sono dimenticato di chiederti su che modello pensi di montarlo?=
Ciaoooo

ih ih ih.....
:fiu:

Simone

Sul Big-Lift della MPX, se mi dara' sufficienti garanzie di robustezza strutturale, altrimenti ho altri due motori da metterci. Diciamo che questo motore l'ho comprato anche per curiosita', e forse potrebbe essere una discreta scelta per acrobatici attorno ai 2m e 6,5Kg. Pero' prima bisogna provarlo e vedere come va.

ciao


Simone

E' un peccato chiuderlo in una naca :lol:

:o:
Ma si mo che ci penso mettilo su una mensola che te lo guardi di sera prima di dormire:fiu: :fiu: :fiu:
Ciaoooo

:icon_rofl
A parte gli scherzi posta le impressioni quando lo provi!
:P
Ciaoooooo

Eccoci qua.
Fissato al banco, montata un'elica 20x8 a pala larga (anzi larghissima, con estremita' tronche), ben bilanciata, e preparato un litro di miscela al 5% di olio (parte sintetico e parte minerale, per il primo litro...)
Stamane un po' di rodaggio, lasciandolo girare grasso a vari regimi intermedi fino a 5000rpm. Non credo servano grandissime attenzioni, essendo un motore rustico.
Avviamento facile, funzionamento regolare. Scuote molto sopratuttto se è grasso, ma per una carburazione ottimale dovro' attendere che abbia girato un po' di piu' e soprattutto che sia montato sul modello con tutti gli impianti ben fissi. L'impressione generale è buona. Verso la fine del litro provo a regolare un po' meglio la carburazione e rilevo 6700rpm stabili, visto il tipo di elica non male direi. A rodaggio terminato, con miscela al 3% e con un'elica un po' piu' raffinata tipo Menz penso si possano raggiungere e forse superare i 7000rpm che rtitengo il regime ideale. Come paragone col mio G4500 glow, quest'ultimo una 20x10 APC la tira a soli 6900rpm, pur pesando molto di piu' e consumando tanta preziosa miscela glow.
Penso di avere visto giusto, il motore mi ha fatto una buona impressione. Certo non si pone in diretta concorrenza con i vari DA-50 e MVVS-45, ma costa meno della meta' (considerando la marmitta) e per certi impieghi (trainatori, grosse riproduzioni) non è detto sia una scelta povera. Adesso bisognera' provarlo in volo per vedere se le impressioni saranno confermate.
^_^

Simone

Ciao e complimenti per l'acquisto:)
Se ti va di postare foto(modello,motore,particolari ecc) sono sicuro che a più di qualcuno interesseranno.
Ciao da Ale

Salve ragazzi,

Il fatto che costi poco non vuol dire che non possa essere usato su acrobatici. Negli USA lo usano su modelli da 3D con ottimi riscontri. Lo vende da poco anche Jamara ma a prezzi nettamente più alti. Sono contento che ci sia qualche "pioniere" che non è influenzato dai nomi dalle marche famose ed ha acquistato, senza conoscerlo e sulla fiducia, questo stupendo motore. :D


Buoni voli

Penso che faro' una paginetta su motore e modello, poi postero' il link.

Comunque ieri sfogliavo Modellistica, ho visto che lo stesso motore lo distribuiscono anche Jamara e Ripmax (uno dei due pero' ha marmitta laterale e testa colorata nera, ma tutto il resto parrebbe uguale).
A breve potro' fare un confronto diretto col MVVS 45 che un amico montera' sul proprio trainatore.

ciao

Simone

Ciao Simone. Fammi saper come ti trovi "in aria". Sto cercando un motore per dare nuova vita al mio extra 260. Attualmente monta un Supertigre 3250 (non dire nulla, ti prego...) con il quale posso usare l'extra come se fosse un easy glider... (nemmeno, perchè il glider i looping li fa :P ).
Avevo pensato di riadattare un motore commerciale, ma visto il prezzo che hai pagato non ne vale la pena. Sarò contentissimo di sapere che il tuo motore non tradisce...
Salutoni speranzosi. :)

Beh un 3250 con la giusta elica e -tassativo- lo scarico a risonanza non è poi tanto male! E soprattutto dubito che questo Gf-45i sia poi tanto piu' potente. Per vedere un vero salto nelle prestazioni potresti pensare ad un DA-50 o un MVVS-45, ma i costi sono davvero alti. Comunque ti tengo informato, ma il collaudo penso non avverra' prima di un paio di settimane: ho un altro modello da finire prima ;-)


Simone

Io ci ho lo scarico a bombolino....:shutup: . Comunque non vorrei essere frainteso: io sono un sostenitore del 3250. Tira tanto e costa poco. L'unico problema sono i consumi inconsulti di miscela glow. Con un benzina risparmierei (credo) ed ammortizzerei molto presto...
Saluti

Ciao, Quando mi sono deciso a comperare l'MVVS 58:icon_rofl(gran bel motore) anch'io per giustificarmi la spesa alta (la coscenza in quel momento me ne diceva di ttutti i colori) ho fatto il tuo stesso ragionamento: Spendo di piu' adesso per risparmiare poi in carburante, infatti oltre al prezzo molto piu' basso della benzina il motore consuma meno

Cari ragazzi: io uso miscela già fatta con olio sint (JetK240) che mi costa al meglio 7 euro al litro. E con i miei motorini (supertigre 90, surpass 90 - 120Bi) ne faccio secchi un paio di litri a settimana: meno d'inverno e piu d'estate. Se ci penso bene mi parte piu di 1 milione l'anno di miscela...
Noterete che nell'elenco non ho messo i supertigre 23 e 3250, che infatti non uso molto anche per questo motivo.
Non dico che il motore benz sia come farsi la golf diesel, ma un pochino si risparmierà davvero. O no? Voi che dite?

E' ovvio che si puo' risparmiare su tutto ma a me sembra che la spesa della miscela non sia certo la voce piu' pesante nel bilancio dell'aeromodellista. La scelta di questo o quel motore mi sembra vada fatta seguendo altri criteri... ad ogni modo "de gustibus non disputandum est".

Sono d'accordo con le spese folli del modellista. Ma andando su cilindrate elevate (secondo me 35 già lo è) la benzina, oltre a garantirti un certo risparmio, buono piu che altro per trovare pretesti e comprare il motore nuovo:P , ti da una serie di altre cose quali sono (credo) la regolarità, l'affidabilità e (forse) la potenza. Poi è logico che piu di tanto non si possa risparmiare. Altrimenti scotennerei un decespugliatore e lo farei volare con ancora il disco tagliaerba attaccato a mò di elica...:icon_rofl
Salutoni.

Ps: che dite, sarebbe un idea? :)

Ebbene torno sull'argomento perchè finalmente sono riuscito a provarlo in volo. Miscela al 3% di olio sintetico, elica Mens S 21x8. Avviamento difficoltoso col motore montato invertito, tenendo il modello con l'ala in vertica e quindi il motore orizzontale parte senza problemi. Purtroppo non avevo con me il contagiri, ma l'impressione sulla potenza erogata è più che buona, funzionamento regolare sia a terra che in volo. Il modello (di cui non conosco il peso, ma ipotizzo 7Kg circa) viene letteralmente strappato via dal motore tanto che non e' possibile tenere tutta manetta in volo orizzontale, vista la struttura apparentemente fragile del Big Lift. Inutile dire che in verticale... accelera! Purtroppo, dopo un solo volo la marmitta da qualche segno di cedimento, ma il mio giudizio sul motore resta positivo. Alla prossima, con qualche foto del modello e qualche impressione piu' approfondita.
:)
ciao

Simone

Ciao simone, sono contento per la tua esperienza e atenndo le foto