tu lo sai che devi fare l'ala profilata :uhm::)che aspetti ?

che me lo dicessi tu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:P:P:P:P:P:P

mh43? cosa ne pensate?

te l'avrò detto una marea di volte...no ndisdegno l'ala a lastra...ma il profilo è sempre un profilo

vai con piano convesso....hai già l'ala...metti uno spessore sopra quella e vai di depron da 3mm...ad occhio :wink:

Prova a vedere con una 4s e una 4,75X4,75 quanto consuma...se dovesse reggere diventerebbe uno schizzetto mica male. Io avevo messo una 5x5 su un 2212 con 4s...lo facevo andare poco a palla (perché arrivava a 37A contro i 22 di targa) però l'effetto era simpatico.


P.S.: alla fine invece che cedere il motore ha ceduto il modello :icon_rofl

sei ironico!?!?
a me sembrava sensato...:huh:

a me non sembra per niente sensato, ha lo stesso fondamento scientifico di quando da ragazzino a scuola gli aeroplani di carta li facevano col muso a punta altrimenti non volavano.:wink:

secondo me nessun profilo può essere più veloce di un'ala piatta. Più efficiente di sicuro, ma più veloce no:D

no...
 

Questo è vero se sono soddisfatte due condizioni: spessore dell'ala e massa del modello entrambi trascurabili, quindi volo livellato ad incidenza 0. Dovrebbe far riflettere che i modelli pylon adottano ali profilate... con profili nemmeno simmetrici. E questo è ancora più marcato per modelli da DS perchè.... non è fose l'efficienza il rapporto tra portanza e resistenza? Perciò minore efficienza della lastra piana significa maggiore resistenza rispetto ad un'ala profilata quando si trova a dovere generare portanza. Volo livellato ma anche, ed ancora di più, in manovra (virata, looping.... lastra piana=freno a mano tirato).
:wink:

Se migliori l'efficienza a parita' di potenza avrai piu' velocita, o no?

boh? :D