Ancora sul G21/46
 

Oggi ho rispolverato il G21/46 in previsione di montarlo sul super stearman. IL problema( forse qualcuno lo ricorderà) è che il motore con una 10x6 girava poco( 9000, 9500 giri max) e non riusciva a tirare su il trainer. L'ho smontato e come potete vedere dalle foto( sfocate un pò però) le luci poste più in alto si trovavano in presenza del carico carburante, quelle più in basso in presenza dello scarico. MI è venuto il dubbio se il motore non girasse bene perchè non riusciva a scaricare tutta la miscela. Le luci di scarico vanno poste più in alto?

secondo dubbio. Il pistone in alto presenta una specie di barriera che era orientata sempre verso lo scarico. a cosa serve quella sbarretta?


grazie per l'aiuto....

Sono 20 anni che non smonto un motore ma se ricordo bene, il condotto che porta la miscela fresca nella camera di scoppio è proprio di fronte all'apertura dello scarico.
Se non ci fosse quella "barriera" la miscela entrando con pressione nella camera di scoppio e trovando l'apertura dello scarico aperto, uscirebbe direttamente fuori senza fermarsi nella camera di combustione.
La sagoma della barriera è fatta in modo da deviare verso l'alto la miscela e provocare contemporaneamente con la sua pressione l'uscita forzata dei gas combusti del ciclo precedente.

Naraj.

grazie per la risopsta, però rimangono ancora dei dubbi. Questa barriera ( visto che non si trova a metà della testa del pistone)dove va rivolta? verso le luci di immissione? Rimane poi il dubbio sulle luci. in questo motore le luci non sono poste proprio di fronte( dalle foto si vede) quindi non so da che parte debba essere rivolta quella più alta.

Questa barriera, come la chiumi tu, è il deflettore e, come dice Naraj serve ad indirizzare verso l'alto la miscela fresca che entra nella camera di scoppio. Va posta dal lato delle luci di carico.
Deve inoltre corrispondere all'impronta corrispondente ricavata sulla sommità della testa.
Se inserisci la camicia nel carter le uniche luci combacianti con l'apertura dello scarico è appunto quella di scarico e pertanto non puoi assolutamente sbagliare.

allora ecco dov'era l'inghippo:unsure: . IL deflettore era posto verso le luci di scarico queste ultime non si aprivano tutte e il motore si ingolfava per troppa miscela.

praticamente avevo rimontato il motore al contrario:fiu: .... mi frusterò da solo:icon_rofl .

Anch'io stò giusto restaurando un G21/46, se non vi dispiace sfrutto questo topic per fare una domanda su questo motore (che non conosco assolutamente perchè più vecchio di me :D ) purtroppo è privo di scarico, la biella è passata a miglior vita, il carburatore manca e fascia elastica è rotta.

Lo scarico l'ho già recuperato, la biella ho modificato un ricambio supertigre per adattarlo al G21, il carburatore me lo sono costruito, la fascia elastica è in due metà, dovrebbe essere intera, esatto?

Eventualmente come faccio a reperire questo ricambio? ricavarlo a rettifica e filoerosione mi costerebbe un capitale.

Manda un mp a 2M86, lui i motori anche li costruisce e può farti i pezzi mancancanti, ma forse la fascia costituisce un problema.

grazie, lo contatterò :D

G21-46
 

Sono in possesso di un G21-46 ma deve essere la primissima serie perchè ha due fasce elastiche!
Mi avete fatto venire la voglia di rimetterlo in circolazione, oltretutto ha volato una sola volta.
Saluti s tutti