carico alare
 

Domanda per i più informati.
Come si fà ha capire se un modello è più performante di un'altro tramite il valore del carico alare?:unsure:
In pratica quale sono i valori per riconoscere se un modello vola bene tramite il carico alare?:blink::wacko:

grazie da peppesci

Ciao ... e' un po' troppo riduttivo poter definire solo dal carico alare se un modello e' piu' performante di un altro e non e' possibile farlo.... ( il mio ferro da stiro arriverà prima al suolo lasciato cadere dal campanile della tua stirella con caldaia )
Innanzitutto dipende dal tipo di modello,dalla forma della pianta alare,dal profilo utilizzato, dalla qualità della costruzione,dall'apertura alare ecc ecc e addentrandoci piu' a fondo ......... altre 1000 cose fino ad arrivare al numero di Reynolds...... ecc ecc

Prova a dare qualche info in piu'
ciao

Gia' bisognerebbe dare dei valori condivisibili al concetto di "volar bene" ........

carico
 

Forse non mi sono spiegato, non volevo certo sapere o conoscere le leggi dell'aeronautica, ma soltanto capire cosa indica sto "carico alare" e quanto ci può essere utile a noi (anzi a me) la conoscenza di questo numero.
Esempio, se su un catalogo leggo che un tale aereo, pesa 3kg. e apertura alare di m.2 ed il suo carico alare èdi 50 gr/dm°, i primi due dati danno un'indicazione precisa, mentre quest'ultimo dato a cosa mi può servire?:wacko:

ancora grazie da peppesci

il carico alare (almeno credo) è la quantità di peso che le ali devono sostenere per far volare l'intero aereo...per intenderci, di solito un aereo più è basso il suo carico alare e più risulterà docile e meno scorbutico ai comandi, stallerà meno violentemente, ecc...

è la quantà di grammi per cm quadro che si distrubuisce sulle ali, del peso totale della fusoliera

Ok, qualcosa comincio a capire,:huh: ora però come faccio a capire se un carico alare è basso, cioè a cosa mi devo riferire se leggo che il carico/a.. è 50 gr/dm° è alto o basso?

arigrazie:unsure:

Scusa ma se fosse cosi' vorrebbe dire che per calcolare il carico alare allora pesi solo la fusoliera di un aereomobile o aereomodello? il carico alare ,parlando di aereomodelli,lo ottieni dal peso complessivo ( per aereomodelli viene espresso in grammi) diviso la superficie complessiva portante (ali + piano di coda orizzontale ) espresso in dm^2 (decimetri quadrati).

Non sono molto d'accordo con la tua seconda affermazione .... hai mai visto alcune riproduzioni da 20 o 30 kg volare come libellule e atterrare in un fazzoletto appoggiandosi come se pesassero 1 kg?

ciao grandi !!!

Beh dipende dal tipo di modello e dall'uso che ne devi fare... ad esempio parlando di alianti questo valore puo' variare da 25 fino a 100 o piu' gr/dm^2 .....
Negli alianti si usa variare il carico alare in base alle condizioni in volo ed in base al tipo di volo ( durata o velocita' ). Entrano in gioco ,oltre ai fattori aerodinamici, anche fattori legati alle energie e alle loro continue trasformazioni; pensa alla trasformazione da energia potenziale a cinetica e viceversa durante delle acro in pendio o a bassa quota degli alianti...e' evidente qui che i carichi alti vincono su quelli bassi solo per inerzia...
Variando il carico alare l'efficienza dell'ala non cambia.... cambiano solo le velocita' in gioco.
Lo studio del giusto profilo alare a pennello per il tipo di modello da progettare risulta per questo indispensabile e necessario.

Ciao Paolo De Luca

Il carico alare e' dato dal peso totale del modello diviso la superfice alare.
In un certo senso e' una misura del comportamento in volo : indica la necessita' di sviluppare piu' o meno portanza mediante un profilo alare adeguato o una appropriata velocita'.
Va da se che un carico elevato necessita di maggiore portanza e quindi ,a parita' di profilo, velocita' piu elevata (in volo ma anche in atterraggio).
Il modello caricato e' costituzionalmente piu' delicato di pilotaggio a velocita' ridotte (pericolo di stallo)
Essendo pero' un fattore relativo, dire che 50/gr sono pochi o tanti non ha senso se non comparando vari modelli simili per caratteristiche e dimensioni.
Quindi se 50gr/dm sono tantissimi per un piccolo modello,di che so 60 cm di apertura, sono niente per un modello di 4 metri...

straquoto!