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Vecchio 21 gennaio 15, 20:52   #241 (permalink)  Top
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Montaggio praticamente terminato, peso in odv 3,6 kg. Con elica 16/8 ho misurato 44 amp, passerò ad una 16/10 con cui dovrei arrivare a 55amp per circa 1000 watt che fanno circa 275 watt/kg, potenza adeguata per una riproduzione.

Il baricentro del manuale è corretto? Ai 110 mm indicato dal manuale siamo parecchio avanti rispetto alla baionetta, ho dovuto mettere una ogiva in alluminio per arrivarci.
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Seagull pilatus PC-9 .75, sebart wind S50 bianco, sebart wind S50 giallo, Hanno Prettner Curare 60, phoenix model typhoon 46, phoenix model Aurora, Phoenix model P-51, D-Power streamline 350. FPV: racer 250. FrSky Taranis
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Vecchio 21 gennaio 15, 22:42   #242 (permalink)  Top
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Montaggio praticamente terminato, peso in odv 3,6 kg. Con elica 16/8 ho misurato 44 amp, passerò ad una 16/10 con cui dovrei arrivare a 55amp per circa 1000 watt che fanno circa 275 watt/kg, potenza adeguata per una riproduzione.

Il baricentro del manuale è corretto? Ai 110 mm indicato dal manuale siamo parecchio avanti rispetto alla baionetta, ho dovuto mettere una ogiva in alluminio per arrivarci.
Fino ad ora mi sono fidato delle previsioni di eCalc perchè le mie rilevazioni hanno confermato che il programma ci azzecca abbastanza.
Le tue rilevazioni invece smentiscono alla grande le previsioni di eCalc.
20A di differenza non sono bruscolini.





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Vecchio 14 febbraio 15, 22:21   #243 (permalink)  Top
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Montaggio praticamente terminato, peso in odv 3,6 kg. Con elica 16/8 ho misurato 44 amp, passerò ad una 16/10 con cui dovrei arrivare a 55amp per circa 1000 watt che fanno circa 275 watt/kg, potenza adeguata per una riproduzione.

Il baricentro del manuale è corretto? Ai 110 mm indicato dal manuale siamo parecchio avanti rispetto alla baionetta, ho dovuto mettere una ogiva in alluminio per arrivarci.
Nessuna novita? Hai collaudato?
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Vecchio 14 febbraio 15, 23:53   #244 (permalink)  Top
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Collaudato stamane. Il baricentro del manuale è conservativo, sonompartito che era leggermente arretrato e poi ho arretrato ancora, ora in rovescio richiede solo un pelo di comando a picchiare. L'elica del collaudo è una 17/10 per circa 1100 watt, la potenze è adeguata per un volo in scala, buon tiro ediscreta velocità. In sei minuti ho consumato 2500 mah. Il modello richiede ancora un po' di messa a punto ma già così è valido, volo plastico e senza sorprese nonostante il braccioo di leva corto, looping ampi, tonni in asse con un 20% di differenziale, velocità di stallo bassa, niente stallo d'ala. I flap rallentano parecchio ma necessitano di una miscelazione a picchiare, al primo volo non l'avevo e non li ho usati, al secondo volo avevo impostato il 10% ma è troppo, riproveró col 5%, i flap spero aiutino perchè si scende veloci e ci vuole parecvhia pista.

Insomma il volo è migliorato parecchio rispetto al macchi 205 classe 46 che avevo, i suoi difetti qui non ci sono. Al campo ho ricevuto i complimenti per il modello perchè è veramente bello.

L'elettronica scelta è risultata azzeccata, il centraggio è perfetto con una ogiva di alluminio e non serve aggiungere piombo.
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Vecchio 15 febbraio 15, 00:05   #245 (permalink)  Top
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Collaudato stamane. Il baricentro del manuale è conservativo, sonompartito che era leggermente arretrato e poi ho arretrato ancora, ora in rovescio richiede solo un pelo di comando a picchiare. L'elica del collaudo è una 17/10 per circa 1100 watt, la potenze è adeguata per un volo in scala, buon tiro ediscreta velocità. In sei minuti ho consumato 2500 mah. Il modello richiede ancora un po' di messa a punto ma già così è valido, volo plastico e senza sorprese nonostante il braccioo di leva corto, looping ampi, tonni in asse con un 20% di differenziale, velocità di stallo bassa, niente stallo d'ala. I flap rallentano parecchio ma necessitano di una miscelazione a picchiare, al primo volo non l'avevo e non li ho usati, al secondo volo avevo impostato il 10% ma è troppo, riproveró col 5%, i flap spero aiutino perchè si scende veloci e ci vuole parecvhia pista.

Insomma il volo è migliorato parecchio rispetto al macchi 205 classe 46 che avevo, i suoi difetti qui non ci sono. Al campo ho ricevuto i complimenti per il modello perchè è veramente bello.

L'elettronica scelta è risultata azzeccata, il centraggio è perfetto con una ogiva di alluminio e non serve aggiungere piombo.
Benissimo.
Sono contento che le tue aspettative siano state rispettate.
Ero curioso di conoscere i tuoi commenti anche per il comportamento dei flap in atterraggio.
Il modello piace anche a me ma prima c'è il macchi 205 che sta per arrivare...
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Vecchio 01 marzo 15, 16:17   #246 (permalink)  Top
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Riprovato oggi, il motore è azzeccato, buona velocità con la 17/10 e sale in verticale con poco più di mezzo gas. Sono riuscito ad usare i flap miscelati a picchiare al 6% scenderò al 5%, sono molto efficaci, se senza si scende veloci, con i flap estesi si atterra a passo d'uomo. Insomma più ci volo e più mi piace, volo rilassante, in scala, facile, ottimi passaggi asse pista, robusto, facile da gestire sia in decollo che in atterraggio. Unico neo il coperchio del vano batterie, con le 5s è difficile usarlo, dopo un po' si è staccato in volo, per fortuna è caduto appena fuori pista e l'ho recuperato facilmente.
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bè, in scala mi pare mica tanto...se sale in candela a 1/2 gas...al vero servivano 5-6 minuti per arrivare a 6000 mt..

scherzi a parte......basta dosare il gas..

per la perdita dello sportelllino, accadeva anche a me: succede perchè la fusoliera si "gonfia" prendendo aria delle aperture nel castello motore, io le chiusi e risolsi..ma il mio era glow

capisco che, con motorizzazione elettrica, non sia possibile..è necessario che l'aria entri e raffreddi un po' anche le batetrie...forse un magnetino in più sullo sportellino aiuterebbe
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Simone
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Vecchio 02 marzo 15, 10:18   #248 (permalink)  Top
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bè, in scala mi pare mica tanto...se sale in candela a 1/2 gas...al vero servivano 5-6 minuti per arrivare a 6000 mt..

scherzi a parte......basta dosare il gas..

per la perdita dello sportelllino, accadeva anche a me: succede perchè la fusoliera si "gonfia" prendendo aria delle aperture nel castello motore, io le chiusi e risolsi..ma il mio era glow

capisco che, con motorizzazione elettrica, non sia possibile..è necessario che l'aria entri e raffreddi un po' anche le batetrie...forse un magnetino in più sullo sportellino aiuterebbe
mah forse più che un magnete servirebbe un blocco meccanico, me lo studio un po' e provo ad inventarmi qualcosa. Intanto userò il classico pezzetto di nastro adesivo
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Vecchio 19 marzo 15, 21:48   #249 (permalink)  Top
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Per bloccare lo sportellino per il vano batterie ho usato un piccolo gancio tipo quello per le cappottine aprendo una piccola asola per far uscire la levetta per aprire e chiudere, ora lo sportello non può più aprirsi accidentalmente, è una modifica semplice che consiglio a chiunque voli elettrico con questo modello
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Vecchio 24 marzo 15, 14:32   #250 (permalink)  Top
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Benissimo.
Sono contento che le tue aspettative siano state rispettate.
Ero curioso di conoscere i tuoi commenti anche per il comportamento dei flap in atterraggio.
Il modello piace anche a me ma prima c'è il macchi 205 che sta per arrivare...
Attento al macchi 205 della VQ models venduto da piccole ali.... E' una pessima riproduzione e vola anche malissimo. In diversi hanno fatto l'esperienza, me compreso, che i è conclusa per quasi tutti allo stesso modo...
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EXTRA 300s( 70 OS 4t)- CORSAIR - P47 la mucca(91 OS 4t) - CAP 10b(stupendamente realistico-Saito benza fg 20 4t )- SBACH 300 Goldwing(120 OS 4t)- YAK 55(Saito benza FG36)
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