hahahaha
 

hai ragione....allora il trigger e uno scafo con un corpo centrale e 2 scarponi di galleggiamento...scivolando sull acqua tocca solo la poppa dietro e i 2 scarponi......velocita pura perche sono scafi molto veloci ed io volevo con un motore adatto utilizzare una monopala, che nella mia ignoranza o capito essere performante per la velocita.....non e una barca alata...e un idroscivolante perche la spinta proviene dal motore esterno con l'elica aerea,
e non dal entrobordo con elica marina........pero il mio e un ibrido perche per la direzionalita rimane il timone marino in acqua e non esterno aereo...

quello lo uso sui modelli piu calmi piatti flat bottom che vanno anche sulla neve e su 1 cm d'acqua, ma molto menom performanti

Allora se così stanno le cose,... la mia ironia è giustificata dalla tua colpa.
Devi postare nella sezione dei marinai, qui siamo nella sezione avieri.

tranki
 

della tua ironia non me ne sono neanche accorto...il fatto e che i marinai di eliche e motori d'aereo non sanno niente, io qui parlo di quello non di cio che sta sotto al castello motore....ciao belllllo

poi scusa sei qui da ieri e mi fai la predica....tranki nane' tutto ok

ignorantemente butto li la mia:
le eliche monopala da velocità hanno senso su modelli davvero veloci che necessitano di eliche con passi esagerati che frullano a regimi assurdi e viaggiano oltre i 300kmh.... non penso che un idroscivolnnte per quanto magnificamente ben progettato e realizzato possa raggiungere velocità tali de giustificare l'impiego di una monopala...., io mi orienterei su eliche normali^_^

questo ci sta
 

interessante questo e un passo avanti per compiere la mia scelta...
grazie

Letto il link per curiosità... ma le conclusioni sono a dir poco sorprendenti. Infatti:

una monopala non può girare velocemente pena non stabilizzabili vibrazioni trasmessi a tutta la struttura
è invece molto interessante il suo utilizzo per strutture superleggere in cui si vuole ottimizzare l'efficenza, e che hanno velocità di avanzamento molto basse.

Veramente... i modelli F2A in volo circolare fanno 300 kmh con motori che viaggiano a regimi ampiamente superiori ai 30.000 giri/min (prestazioni odierne, ma quando li vedevo da ragazzo facevano già 260 km/h) e con eliche monopala... da più di 30 anni.

Solo che la posizione del contrappeso è particolarmente studiata in modo da minimizzare - perlomeno al regime in cui si suppone il motore formirà le massime prestazioni - questa spinta asimmetrica. Non è roba da principianti, comunque: non basta prendere un bilanciatore per eliche e limare il pesetto fino a che il tutto rimane in equlibrio: quello è solo il bilanciamento statico... il dinamico è un altro paio di maniche
Andrea

infatti
 

ricordavo anchio questo particolare....non mi sono espresso perche non afferrato abbastanza....

tra l'altro ti servirebbe propulsiva (o destrorsa) se non ho capito male... a trovarle...

be no
 

per quello i mie scafi idroscivolanti sono puller...quindi un elica normale..
i pusher sono il mio prossimo traguardo...

quoto...non sottovalutare le eliche "normali" a 2 pale. :wink: ciaoo