Pista di volo e sicurezza
 

Chiedo lumi su questa importante materia.
Volevo sapere secondo voi e la vostra esperienza personale, qual'è il punto migliore per il pilotaggio di aerei RC rispetto alla pista, cioè se all'inizio o metà pista, indipendentemente dal lato e dalla zona pubblico (che comunque è posta ad una certa distanza)
Il motivo è che con alcuni amici ho avuto qualche discussione in merito e si parla di aggiornamento del regolamento interno. :huh:
Secondo lo scrivente volare da testa pista è più sicuro che volare da metà, purtroppo il mondo è bello perchè è vario e non la pensiamo tutti allo stesso modo.
Dite pure la vostra e illuminate la mia mente oscura e ottenebrata. B)
Dimenticavo... la pista è in asfalto e di circa 100x15 m
Non parliamo di zone di volo, perchè già ben definite ma solo di posizione dei piloti, la zona è completamente aperta e non ci sono ostacoli naturali, più che altro vorrei capire come vi comportate nel vostro campo, visto che non sono un viaggiatore e non ne ho visti altri eccetto il mio:unsure:

Da noi non c'è nessuna regola in merito, basta stare sui lati della lunghezza e basta, dipende da come uno si trova bene con la direzione del vento.

pubblico dietro e pilota a meta' pista indietro 5/6 mt dalla pista, ovviamente sole alle spalle, se è possibile

da noi la zona pilotaggio e' al centro della pista(ovviamente al lato della pista circa 4 metri dietro la vera zona di landing), i piloti "dovrebbero" stare con le spalle rivolte al pubblico, in questo modo si evita per naturalezza il sorvolo della zona del pubblico, poichè si cerca di volare sempre guardando avanti, quando si fa traino per comodità ci si sposta in testata pista.. ma sempre con le spalle al pubblico.. inoltre il sorvolo delle zone parcheggio e pubblico, nonche della pista degli ULM e' tassativamente vietata!, qualunque socio se vede un'altro socio che passa "abitualmente" (non per questioni di emergenza) nelle zone vietate puo' obbligare il pilota all'atterraggio. il sorvolo delle zone vietate e' consentito (ma non per scritto) solo per quelle manovre che servono a riportare il velivolo in zona sicura, per esempio, se un allievo sbaglia la manovra di atterraggio, e fa l'ultima curva larga, non deve fare niente altro che la cosa piu logica da farsi, ovverso riportarsi in zona consentita, nel modo piu' calmo e tranquillo, perchè cercare a tutti i costi di evitare la zona pericolosa, magari con manovre azzardate,a nostro avviso e' piu' pericoloso del normale sorvolo...

l'importante è che tutti i piloti stiano vicini, in modo da potersi comunicare eventuali avarie o prenotare decolli/atterraggi/passaggi.
B)

sicurezza
 

Al nostro campo si pilota a metà della pista, qualche metro indietro con spalle al pubblico e ai tavoli di manutenzione, se vi sono più piloti debbono comunque restare vicini per comunicare tra loro eventuali avarie. La motivazione di rimanere a metà della pista consiste nel fatto (almeno così a me hanno spiegato) che in caso di avaria è possibile comunicare anche con le persone ai tavoli di manutenzione che coprono buona parte della lunghezza della pista, sia quelle a dx che quelle a sx, naturalmente con tono di voce elevato, io credo che sia una motivazione valida.
Saluti e buon volo Mario

vedo che sono rimasto indietro, è che un tempo da noi si volava a testa pista, ora da metà... sono sempre convinto riamanendo alle spalle del modello in fase di decollo e in fase di atterraggio fosse meno pericoloso, (forse perchè inculatomi nel corso degli anni)
Visto che in tutti i campi si vola così vedrò di adattare le mie capacità sensoriali... :D grazie della collaborazione B)

eeh... non è una bella cosa...
:unsure:

errore di battitura :lol: pardon ma sto un pelo incaxxato

Io stò sempre sul lato dove atterro mai a metà.
Ciao