Ottimo....non il crash non fraintendermi, ma il modello ed il motore. Dove hai acquistato il motore? Ed è vero che ha bisogno di particolari cure per il suo funzionamento?

L' ho preso dall Airworld! si ha bisogno di MOLTE CURE!!! :wacko:

Mi è venuto un groppo...in gola!Giorgio:rolleyes:

Per rimanere in tema di questi giorni io propongo la castrazione chimica:wacko:

Battuta veramente di cattivo gusto! :shutup::angry:

in effetti... quoto...

La satira è sempre esistita altrimenti programmi come Striscia la notizia o Blob e tante testate giornalistiche ( che usano termini ben più pesanti ) non potrebbero esistere.
Frequentemente si usano frasi dal contenuto importante e serio per far ridere.
Comunque non voglio andare avanti e fare polemica,d’altronde siamo qui per parlare di aeromodellismo e in ogni caso personalmente non continuerò a rispondere su questo discorso.:uhm:

Meglio... -_-

Questo è AEROMODELLISMO!!!
Spettacolare
Mi riferisco al video

Guarda che io a 14 anni ai Supertigre Diesel davo del tu, e possiedo tuttora uno scafo con un Rossi 10CC marino che ha almeno 30 anni, nonchè 2 OPS da 6.5 cc e un OS FS90 montato su un Bellanca Decathlon.
Però la turbina è la turbina...... forse c' è meno meccanica e più termodinamica di un motore a scoppio, ma a me piace di più....
Dimenticavo, ho al mio attivo anche un motore a razzo a propellente liquido (perossido al 60% e permanganato di sodio come catalizzatore, come il motore del Natter), Camera di combustione in acciaio Inox, Alcool metilico con il permanganato, Perossido a 50 Atmosfere con pressurizzazione serbatoio, accensione in camera con candeletta Diesel, fatta solo 1 prova statica poi esaurito il permanganato di sodio..... mi sono cagato addosso..... ho capito come facevano negli anni 30 ad ammazzarsi quelli della Lega Tedesca dei motori a razzo:wacko: