Piccola rassegna diesel.

[tennean1]

Domandona: ma non esiste un archivio dei disegni di Capitan Garofali?

La Supertigre ha prodotto decine e decine di modelli diversi ed è un patrimonio che non dovremmo perdere.

Sapete se c'è qualcuno che ne è a conoscenza?
Ricordo che qualche mese fa se ne era parlato a proposito della sua scomparsa, ma francamente non mi sembra che sia stato citato un archivio (http://www.baronerosso.it/forum/aero...io-sorino.html)


Saluti
Andrea

[Renato Privitera]

Originalmente inviato da dooling

Il G 15 D (1967) è la trasformazione del G 15 glow "rear intake", che deriva dal G 15 "shaft valve" che aveva il carburatore a vasca da bagno.
La fortunata trasformazione ha avuto un precedente; G 20 Glow - G 20 D.
Sfogliando una vecchia raccolta leggo:
Hp 0,42 @18000 g/m, prezzo lit. 17500 - scarico accordato 4500.

La versione RV del g15, sebbene sicuramente piu' bella da vedere e forse un poco piu' veloce, non fu un successo: un commento dei nostri raceristi (F2C) all' epoca era "il G15RV, quando va, e' il piu veloce" nel senso che ebbe grossi problemi di affidabilita' in gara, tanto da suggerire la sostituzione radicale del tappo valvola posteriore ecc ecc.Pressappoco gli stessi problemi il glow, che subito si trovo come concorrente il nuovo rossi15 ....che ne fece piazza pulita ( solo l'x15 successivamente arrivo' a scalfirne la supremazia, e solo in esemplari "works" )

[mauri6]

ecco i diesel... grande dooling
il webra da 1.5 testa rossa lo avevo... me ricordo a 15 anni ad abbassare la testa con la lima... come servisse.... sigh... però sempre funzionato

[andrea_dm]

Originalmente inviato da Renato Privitera

IL g15 nacque con lo scarico completamente aperto
[cut]
Dopo il 1966 (CM di Swinderby) esplose la moda degli scarichi accordati e anche la supertigre si adeguo' producendo questi motori con la bocca dello scarico piu' piccola e adattata per avvitarci il raccordo ( che pero' non produsse mai per questi motori ).Probabilmente la modifica avvenne intorno al 1967

ecco spiegato, evidentemente i miei ricordi sono ante-'66 o '67, infatti in quegli anni ormai avevo lasciato il VVC per il RC e usavo motori diversi

Piuttosto: mi piacerebbe vedere una foto del G25 .. un diesel che fu il mio primo motore (fine anni '50, probabilmente 1959) di cui ricordo particolarmente la difficolta' di messa in moto ... tanto che con mio padre finimmo per "inventare" un avviatore usando un grosso motore a 24 V (sottoalimentato a 12) di provenienza aeronautica...
Incredibile ma quel motore elettrico ce l'ho ancoraanche se l'attacco per l'ogiva, un grosso tappo di gomma, si e' perduto nel tempo ...

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Renato: ho provato per la quarta o quinta volta a mandarti una mail ma ormai ho perso le speranze: ci deve essere qualcosa che non funziona fra il tuo indirizzo ed il mio, fammi sapere
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saluti
Andrea

[dooling]

Ritrovati....



AE (irvine) 1,5 - ST G 33 - ST G 31 -

[dooling]

DC diesel.

[dooling]

Era il primo della lista ed è misteriosamente scomparso



Drone, diesel a compressione fissa.

[dooling]

altro reperto....

DC marino.


Questa non è a scoppio, però........

[Mmmmm]

Originalmente inviato da dooling

Questa non è a scoppio, però........

Tutti belli, ma questo... favoloso!!!

[dooling]

Ho ritrovato anche questo, è anomalo, però sfrutta come gli altri, l'espansione di un gas (CO2).