Piccola rassegna diesel. - Pagina 2 - BaroneRosso.it

dooling · 05 giugno 10, 20:11

A seguire:

ED "bee" - Fok 2,5 - Mac 15 - Jena 2,5 - Taifun tornado 2,5.

dooling · 05 giugno 10, 20:14

Infine:

Ercolino- Rossi 2,5.

La prossima sarà dedicata ai motori "spark".

S_Ciambra · 06 giugno 10, 00:01

Gran bella collezione, complimenti...

dooling · 06 giugno 10, 09:02

Citazione:

Originalmente inviato da S_Ciambra

Gran bella collezione, complimenti...

Grazie.

dooling · 10 giugno 10, 11:47

Ancora due reperti:

"Deezil"

ST G 30 " A mè me piace...."

Profumo "inebriante"

Renato Privitera · 10 giugno 10, 18:54

Citazione:

Originalmente inviato da dooling

Profumo "inebriante"

La mia unica lattina di miscela graupner diesel era del tipo precedente a questa, pero' ho ancora la mia prima boccetta di miscela diesel "dieselin" venduta dall'HOBBY Centro di Torino (madama Reggiani !)

Appena la ritrovo la immortalo ai posteri !

dooling · 13 giugno 10, 14:18

Degno rappresentante di una grande famiglia:

ST G 15 D RV.

andrea_dm · 13 giugno 10, 14:54

Citazione:

Originalmente inviato da dooling

ST G 15 D RV.

evidentemente la memoria mi tradisce, io il G15 con l'attacco della marmitta proprio non me lo ricordo.
C'e' possibilita' che sia stato applicato successivamente?

saluti
Andrea

dooling · 13 giugno 10, 20:23

Citazione:

Originalmente inviato da andrea_dm

evidentemente la memoria mi tradisce, io il G15 con l'attacco della marmitta proprio non me lo ricordo.
C'e' possibilita' che sia stato applicato successivamente?

saluti
Andrea

Il G 15 D (1967) è la trasformazione del G 15 glow "rear intake", che deriva dal G 15 "shaft valve" che aveva il carburatore a vasca da bagno.
La fortunata trasformazione ha avuto un precedente; G 20 Glow - G 20 D.
Sfogliando una vecchia raccolta leggo:
Hp 0,42 @18000 g/m, prezzo lit. 17500 - scarico accordato 4500.

Renato Privitera · 13 giugno 10, 22:49

IL g15 nacque con lo scarico completamente aperto, cosi' come il g21/29 ed il G60RV, essendo tutti motori dedicati alla velocita' VVC (prima, seconda e terza serie)
Dopo il 1966 (CM di Swinderby) esplose la moda degli scarichi accordati e anche la supertigre si adeguo' producendo questi motori con la bocca dello scarico piu' piccola e adattata per avvitarci il raccordo ( che pero' non produsse mai per questi motori ).Probabilmente la modifica avvenne intorno al 1967 gia' dal G15FI, perche' ai mondiali del 68 alcuni dei nostri avevano dei G15 glow sia FI che RV ed i prototipi del diesel i nostri raceristi, che avevano gia' questo scarico.
Io ho avuto il G15FI del 69 ed un G21/29 successivo che erano gia' cosi'.

05 giugno 10, 20:11	#11 (permalink) Top
dooling User Data registr.: 22-08-2007 Residenza: Portofino - Rapallo Messaggi: 4.477	A seguire: ED "bee" - Fok 2,5 - Mac 15 - Jena 2,5 - Taifun tornado 2,5. __________________ Never forget it.

05 giugno 10, 20:14	#12 (permalink) Top
dooling User Data registr.: 22-08-2007 Residenza: Portofino - Rapallo Messaggi: 4.477	Infine: Ercolino- Rossi 2,5. La prossima sarà dedicata ai motori "spark". __________________ Never forget it.

06 giugno 10, 00:01	#13 (permalink) Top
S_Ciambra User Data registr.: 28-11-2009 Residenza: Palermo Messaggi: 3.151	Gran bella collezione, complimenti... __________________ Salvatore Ciambra - Palermo (Italy) __________FAI 11105

10 giugno 10, 11:47	#15 (permalink) Top
dooling User Data registr.: 22-08-2007 Residenza: Portofino - Rapallo Messaggi: 4.477	Ancora due reperti: "Deezil" ST G 30 " A mè me piace...." Profumo "inebriante" __________________ Never forget it.

13 giugno 10, 14:18	#17 (permalink) Top
dooling User Data registr.: 22-08-2007 Residenza: Portofino - Rapallo Messaggi: 4.477	Degno rappresentante di una grande famiglia: ST G 15 D RV. __________________ Never forget it.

13 giugno 10, 22:49	#20 (permalink) Top
Renato Privitera User Data registr.: 10-03-2009 Messaggi: 1.980	IL g15 nacque con lo scarico completamente aperto, cosi' come il g21/29 ed il G60RV, essendo tutti motori dedicati alla velocita' VVC (prima, seconda e terza serie) Dopo il 1966 (CM di Swinderby) esplose la moda degli scarichi accordati e anche la supertigre si adeguo' producendo questi motori con la bocca dello scarico piu' piccola e adattata per avvitarci il raccordo ( che pero' non produsse mai per questi motori ).Probabilmente la modifica avvenne intorno al 1967 gia' dal G15FI, perche' ai mondiali del 68 alcuni dei nostri avevano dei G15 glow sia FI che RV ed i prototipi del diesel i nostri raceristi, che avevano gia' questo scarico. Io ho avuto il G15FI del 69 ed un G21/29 successivo che erano gia' cosi'.

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