Di quale modello Yamada si tratta?

[2M86]

Il motore è un YS FZ-63.

Dico solo una cosa.... è l'ultima azienda che ancora oggi può permettersi di fare motori glow... quindi meglio lasciar perdere tante futili discussioni.

[filo77]

Hai perfettamente ragione,però è un peccato vedere parlare male di un marca del genere,oramai di aziende che producono motori glow si contano sulla punta delle dita

[Trinacria]

Originalmente inviato da filo77

Hai perfettamente ragione,però è un peccato vedere parlare male di un marca del genere,oramai di aziende che producono motori glow si contano sulla punta delle dita

Si contano sulle punta delle dita quelli che li comprano......tutto benzina ed elettrico non se ne puo piu!

[losisi]

Originalmente inviato da lockeid

Losisi ha delle " lacune motoristiche" ?!?!?!?
Hahahhahahaha

...non ti curar di loro..ma guarda e passa....

[lockeid]

Originalmente inviato da filo77

Hai perfettamente ragione,però è un peccato vedere parlare male di un marca del genere,oramai di aziende che producono motori glow si contano sulla punta delle dita

E' vero quello che dici.
Pero' non e' detto che per forza debbano piacere a tutti.
Io il mio co tributo alla YS lho dato ed ho avuto solo problemi.
Tu ti sei trovato bene e si tira a campare.
Di certo se la YS rimanesse l' ultima al mondo a produrre glow eitornero' alla turbine che di sicuro si spende di meno.
Saluti

[Mario-Liguria]

Amici miei !!!
non volevo scatenare un vespaio :-)
ok appurato tra consigli, suggerimenti e misurazioni che si tratti di un 63, sono soddisfatto... :-) grazie a tutti per i contributi....
W il volo ! e viva la nostra passione !!

[toio!!]

dico la mia sugli yamada.
Posseggo ancora un 140 sport: motore semplicemente meraviglioso, insuperabile per potenza, ed estremamente affidabile.
Segreti? Uno soltanto: tramite un amico che svendeva i suoi mototri a scoppio, sono riuscito ad accaparrarmi (tempo fa) diverse confezioni da 4 galloni ciascuna di cool power 30.
Ebbene mai cambiato una membrana, mai pulito la valvola di non ritorno, mai cambiato un componente (se non, ovviamente, i cuscinetti dopo un considerevole utilizzo)...
Al termine della seduta di voli ripongo il modello senza mai mettere after run o un qualunque prodotto anticorrosione.
Dopo mesi di stazionamento, il motore, fatto il priming, torna a ruggire senza nessunissimo problema.
Naturalmente l'utilizzo della cool power è senz'altro costoso, per di più questa miscela è da tempo introvabile: sono assolutamente certo che, ultimata detta miscela (ma ci vorrà parecchio tempo avendone ancora diversa e non volando spesso con lo yamada appunto per conservarla il piu possibile), il gioiello avrà finito di stupirmi...

[miklarocca]

A questo punto devo aggiungere la mia esperienza.
Nel corso degli anni ho avuto per le mani diversi motori: FZ53; FZ63 x2; FZ91 AC; FZ110 ACx2; Fz120;Dz140. Alimentavo sempre con miscela 20N-15 sint.-5ricino-60alcol, strettamente home made. Nel corso degli anni mi sono disfatto di tutti i motori perché, stufo di pulire olio ricino e perché grazie all'età, non ricerco più in nessun campo , prestazioni esasperate, sono passato alla benzina (e, purtroppo, i mot. YS, a differenza di Saito e OS, non si possono trasformare). Vista l'esperienza, posso affermare che si tratta di motori affidabilissimi, potenti, regolari. Questo finchè sono in ordine. I guai arrivano quando sorge qualche problema, in genere a livello di pressostato. In quel caso è necessario tempo, pazienza e competenza per rimetterli in ordine. Ma, comunque, motori eccezionali sotto tutti i punti di vista.