breve considerazione su .91 4t - BaroneRosso.it

Paolone63 · 01 ottobre 11, 19:43

Scusate,pur in piena era di elettrico,ed endotermico a benzina....sono ancora attirato dai "vecchi" glow 2 & 4t

Stavo guardando su eBay italiana,i prezzi relaitivi a .91 Saito ed O.S.
Dunque:

Saito FA 91 S listato ad Euro 319,00

O.S. Max 91 FS Surpass II listato a Euro 268,00

O.S. Max 91 FS Surpass II P con pompa, a 285,00

Mi ha colpito la forte discrepanza tra O.S....universalmente riconosciuto un ottimo motore 4t,ed il Saito....oggettivamente un buon motore,ma che nel mio immaginario,ho sempre ritenuto dietro O.S.
Su Yamada,nulla da dire,in quanto....non ce ne sono...!

Prezzo a parte,se dovessi prendere un .91 nuovo,starei sul Surpass II con pompa....commenti di chi è più aggiornato di me,sarebbero graditi

01 ottobre 11, 19:58

Per il saito dai un'occhiata qui:

Modellbau Lindinger Onlineshop

sito ottimo e dopo i 90 spedizione gratuita:

Bisogna fare attenzione che nel prezzo sia incluso lo scarico perchè a volte gli OS vengono venduti, fuori dall'Italia, senza scarico che per un 91 dovrebbe costare intorno 20 .

toio!! · 01 ottobre 11, 20:08

No, lindinger non vende in Italia i saito.
Quanto al confronto, non avrei dubbi: OS,OS, OS 91P

toratora72 · 01 ottobre 11, 20:35

Citazione:

Originalmente inviato da Paolone63

Scusate,pur in piena era di elettrico,ed endotermico a benzina....sono ancora attirato dai "vecchi" glow 2 & 4t

Stavo guardando su eBay italiana,i prezzi relaitivi a .91 Saito ed O.S.
Dunque:

Saito FA 91 S listato ad Euro 319,00

O.S. Max 91 FS Surpass II listato a Euro 268,00

O.S. Max 91 FS Surpass II P con pompa, a 285,00

Mi ha colpito la forte discrepanza tra O.S....universalmente riconosciuto un ottimo motore 4t,ed il Saito....oggettivamente un buon motore,ma che nel mio immaginario,ho sempre ritenuto dietro O.S.
Su Yamada,nulla da dire,in quanto....non ce ne sono...!

Prezzo a parte,se dovessi prendere un .91 nuovo,starei sul Surpass II con pompa....commenti di chi è più aggiornato di me,sarebbero graditi

Condivido l'amico Toio.va benissimo anche il saito ma l'OS oltre ad andare bene come il saito,sporca un decimo e consuma meno.per quel che riguarda il 91 lo preferisco senza pompa cosi' hai meno rotture e gira pure un pelo di piu'.io ho entrambe i modelli di 91 OS e mi va' un pelo meglio quello senza pompa,ho pure un saito e va' da dio ma cavolo sporca come 10 OS.

Paolone63 · 01 ottobre 11, 20:44

Toh...pensavo che con pompa,fosse meglio...

Comunque,quella del Saito che sporca,l'avevo già sentita.... Da quanto ho capito,la zozzeria dovrebbe venir fuori dallo sfiato del tappo carter....non basterebbe prolungarlo fuori dalla naca??

Ps: e Yamada?? è distribuito in Italia??

toratora72 · 01 ottobre 11, 21:44

Citazione:

Originalmente inviato da Paolone63

Toh...pensavo che con pompa,fosse meglio...

Comunque,quella del Saito che sporca,l'avevo già sentita.... Da quanto ho capito,la zozzeria dovrebbe venir fuori dallo sfiato del tappo carter....non basterebbe prolungarlo fuori dalla naca??

Ps: e Yamada?? è distribuito in Italia??

sporca sempre molto,ovviamente lo sfiatto va fuori nacca ma per non sporcare dovresti portarlo in fondo alla coda,cosa non fattibile.

Paolone63 · 02 ottobre 11, 12:27

Citazione:

Originalmente inviato da toratora72

sporca sempre molto,ovviamente lo sfiatto va fuori nacca ma per non sporcare dovresti portarlo in fondo alla coda,cosa non fattibile.

Perchè non fattibile?? Lo sfiato deve rimanere libero,in atmosfera,e qui ci siamo. Se poi,sfiata dopo 5 cm,o 50cm....cosa cambia?? (A parte la scazzatura di fare un "impianto" con tubo siliconico invisibile....magari in fusoliera.....)

toratora72 · 02 ottobre 11, 12:35

Citazione:

Originalmente inviato da Paolone63

Perchè non fattibile?? Lo sfiato deve rimanere libero,in atmosfera,e qui ci siamo. Se poi,sfiata dopo 5 cm,o 50cm....cosa cambia?? (A parte la scazzatura di fare un "impianto" con tubo siliconico invisibile....magari in fusoliera.....)

in "idraulica" se allunghi il tubo devi anche aumentarne il diametro,in questo caso non ne vale la pena.

Brevino · 02 ottobre 11, 12:44

Lo scarico dell'olio in eccesso sui Saito lo porto sempre fuori dalla naca e alla fine sporca relativamente poco. Non poco come un OS, ma meno che se lasci lo spurgo libero di imbrattarti dentro la cappottatura.

Altra cosa: tra il Saito 91 (500 gr) ed il Surpass II 91 con pompa (700 gr) ci sono 200 grammi di differenza, intendendo i motori completi di scarico. La potenza è, poi, la stessa. Il Saito pesa il 70% dell'OS... o, se preferite, l'OS pesa il 140% del Saito.

Molti Saito 4T sono più leggeri di un 2T di pari potenza. Quello che "frega" i 2T è il peso dello scarico, che in certi casi, per rientrare nei limiti imposti dalla normativa sul rumore, è una fetta notevole del peso del complesso motore-silenziatore.

Il prezzo dell'FA 91 è di circa 340 (Modelberg - vendita on-line di articoli per modellismo) o anche ModellismoLuchini.it - Modellismo Dinamico - Aerei - Elicotteri, che anche se non lo ha sul sito so per certo che ce l'ha esposto nella vetrina dei glow. Prova ad informarti sul prezzo da lui.

Ciao

Francesco

toio!! · 02 ottobre 11, 12:50

paolone, vuoi dare retta a chi quei motori li ha usati (OS e Saito) e li usa (non più il saito) da una vita?
Prendi il 91 P (quindi CON LA POMPA), il miglior motore al mondo della sua classe.
Se dopo 150 ore di funzionamento dovessi sostituire il regolatore di pressione (ma non è affatto detto: a me non è mai successo e i miei 91 P funzionano meravigliosamente bene da 5 anni a questa parte), non sarà un dramma.

Perchè non saito?:

1- non ha la pompa
2- vibra di più (pur avendo la stessa potenza dell'os)
3- sporca
4- vuole più nitro dell'OS
5- costa di più (semplicemente assurdo essendo un motore inferiore)

01 ottobre 11, 19:43	#1 (permalink) Top
Paolone63 User Data registr.: 07-08-2011 Residenza: ad ovest di Paperino Messaggi: 916	breve considerazione su .91 4t Scusate,pur in piena era di elettrico,ed endotermico a benzina....sono ancora attirato dai "vecchi" glow 2 & 4t Stavo guardando su eBay italiana,i prezzi relaitivi a .91 Saito ed O.S. Dunque: Saito FA 91 S listato ad Euro 319,00 O.S. Max 91 FS Surpass II listato a Euro 268,00 O.S. Max 91 FS Surpass II P con pompa, a 285,00 Mi ha colpito la forte discrepanza tra O.S....universalmente riconosciuto un ottimo motore 4t,ed il Saito....oggettivamente un buon motore,ma che nel mio immaginario,ho sempre ritenuto dietro O.S. Su Yamada,nulla da dire,in quanto....non ce ne sono...! Prezzo a parte,se dovessi prendere un .91 nuovo,starei sul Surpass II con pompa....commenti di chi è più aggiornato di me,sarebbero graditi __________________ volo col gruppo Cr-R.C.

01 ottobre 11, 20:44	#5 (permalink) Top
Paolone63 User Data registr.: 07-08-2011 Residenza: ad ovest di Paperino Messaggi: 916	Toh...pensavo che con pompa,fosse meglio... Comunque,quella del Saito che sporca,l'avevo già sentita.... Da quanto ho capito,la zozzeria dovrebbe venir fuori dallo sfiato del tappo carter....non basterebbe prolungarlo fuori dalla naca?? Ps: e Yamada?? è distribuito in Italia?? __________________ volo col gruppo Cr-R.C.

02 ottobre 11, 12:44	#9 (permalink) Top
Brevino User Data registr.: 28-01-2010 Residenza: Pisa Messaggi: 2.708	Lo scarico dell'olio in eccesso sui Saito lo porto sempre fuori dalla naca e alla fine sporca relativamente poco. Non poco come un OS, ma meno che se lasci lo spurgo libero di imbrattarti dentro la cappottatura. Altra cosa: tra il Saito 91 (500 gr) ed il Surpass II 91 con pompa (700 gr) ci sono 200 grammi di differenza, intendendo i motori completi di scarico. La potenza è, poi, la stessa. Il Saito pesa il 70% dell'OS... o, se preferite, l'OS pesa il 140% del Saito. Molti Saito 4T sono più leggeri di un 2T di pari potenza. Quello che "frega" i 2T è il peso dello scarico, che in certi casi, per rientrare nei limiti imposti dalla normativa sul rumore, è una fetta notevole del peso del complesso motore-silenziatore. Il prezzo dell'FA 91 è di circa 340 (Modelberg - vendita on-line di articoli per modellismo) o anche ModellismoLuchini.it - Modellismo Dinamico - Aerei - Elicotteri, che anche se non lo ha sul sito so per certo che ce l'ha esposto nella vetrina dei glow. Prova ad informarti sul prezzo da lui. Ciao Francesco __________________ In costruzione: Musger MG12a 1/4.3 by Vincent Besançon; KeilKraft Fleetwing con S.T. S29; Flamingo MPX anni '80

Discussioni simili
Discussione	Autore discussione	Forum	Commenti	Ultimo Commento
a breve lo compro ma....!!!	giulio	Automodellismo Mot. Elettrico On-Road	21	16 maggio 09 15:55
Ventolaro new-entry a breve...	Nikita	Aeromodellismo Ventole Intubate	6	26 dicembre 08 12:41
Vita breve per le lipo.	Luca_Fly	Batterie e Caricabatterie	9	13 gennaio 07 14:40
Polistirali in volo... breve!	CantZ506	Aeromodellismo Volo Elettrico	28	10 giugno 04 16:45

01 ottobre 11, 19:58	#2 (permalink) Top
hardyheron Guest Messaggi: n/a	Per il saito dai un'occhiata qui: Modellbau Lindinger Onlineshop sito ottimo e dopo i 90 spedizione gratuita: Bisogna fare attenzione che nel prezzo sia incluso lo scarico perchè a volte gli OS vengono venduti, fuori dall'Italia, senza scarico che per un 91 dovrebbe costare intorno 20 .

01 ottobre 11, 20:08	#3 (permalink) Top
toio!! User Data registr.: 16-12-2006 Messaggi: 6.384	No, lindinger non vende in Italia i saito. Quanto al confronto, non avrei dubbi: OS,OS, OS 91P

02 ottobre 11, 12:50	#10 (permalink) Top
toio!! User Data registr.: 16-12-2006 Messaggi: 6.384	paolone, vuoi dare retta a chi quei motori li ha usati (OS e Saito) e li usa (non più il saito) da una vita? Prendi il 91 P (quindi CON LA POMPA), il miglior motore al mondo della sua classe. Se dopo 150 ore di funzionamento dovessi sostituire il regolatore di pressione (ma non è affatto detto: a me non è mai successo e i miei 91 P funzionano meravigliosamente bene da 5 anni a questa parte), non sarà un dramma. Perchè non saito?: 1- non ha la pompa 2- vibra di più (pur avendo la stessa potenza dell'os) 3- sporca 4- vuole più nitro dell'OS 5- costa di più (semplicemente assurdo essendo un motore inferiore)