Carburante per motore 3W

[carletttta]

Originalmente inviato da MAXZANI

Quello verde lo consigliano per i loro motori 4T a miscela
Quello rosso per i loro 2T......

Questo è minerale....


questo sintetico x 2t

[runnerfly67]

Esatto carletta, questa è la differenza, io uso il rosso per il rodaggio e basta, poi passo a un sintetico ma non lo sthill che fra l'altro costa anche tanto.

[carletttta]

Originalmente inviato da runnerfly67

Esatto carletta, questa è la differenza, io uso il rosso per il rodaggio e basta, poi passo a un sintetico ma non lo sthill che fra l'altro costa anche tanto.

usato il rosso x anni "credendo" fosse sintetico.... ora uso il motul 800 e nn ci penso più!

[Minestrone]

Originalmente inviato da carletttta

usato il rosso x anni "credendo" fosse sintetico.... ora uso il motul 800 e nn ci penso più!

Accidenti ti è andata bene! Il minerale di solito si usa in percentuali un po' più alte del sintetico.

Inviato dal mio Mi A3 utilizzando Tapatalk

[spitfire40]

secondo me la differenza di resa tra benzina normale e v power e' quasi invisibile. per poterla evidenziare bisogna avere motori altamente compressi e con squish dedicato. se la mettiamo in un motore con compressione nella media, non si avranno risultati eccezionali. non vedo pero' come puo' fare danni , basta usare oli di qualita' in percentuale leggermente piu alta del dovuto.

[runnerfly67]

Leggende da campi volo, se leggi sulla boccetta, sia con l" HP che con L'HP ultra ci fai sempre 5 litri di miscela, e trattandosi di sthill parliamo di motori di attrezzi da giardinaggio che lavorano per ore e giorni e motoseghe che fanno anche 15000 rpm in confronto ai nostri muli da 8000 rpm quando va bene.

[runnerfly67]

Originalmente inviato da spitfire40

secondo me la differenza di resa tra benzina normale e v power e' quasi invisibile. per poterla evidenziare bisogna avere motori altamente compressi e con squish dedicato. se la mettiamo in un motore con compressione nella media, non si avranno risultati eccezionali. non vedo pero' come puo' fare danni , basta usare oli di qualita' in percentuale leggermente piu alta del dovuto.

E perché più alta del dovuto?
Io penso che non serva.

[spitfire40]

perche' l'olio e' quello che lubrifica il sistema. la benzina e' molto secca, tende a far grippare il motore. spesso le case costruttrici consigliano basse percentuali per motivi di inquinamento o di economia di esercizio, ma in realta' questo porta ad una usura abbastanza precoce. meglio un po' di fumo in piu' che un grippaggio, specialmente su motori raffreddati ad aria, i nostri, che tendenzialmente scaldano di piu' e dilatano quindi di piu'

[carletttta]

Originalmente inviato da spitfire40

secondo me la differenza di resa tra benzina normale e v power e' quasi invisibile. per poterla evidenziare bisogna avere motori altamente compressi e con squish dedicato. se la mettiamo in un motore con compressione nella media, non si avranno risultati eccezionali. non vedo pero' come puo' fare danni , basta usare oli di qualita' in percentuale leggermente piu alta del dovuto.

Misura le temp del motore a pari condizioni con Vpower e volgare Benzina Verde...

[dooling]

Originalmente inviato da spitfire40

perche' l'olio e' quello che lubrifica il sistema. la benzina e' molto secca, tende a far grippare il motore. spesso le case costruttrici consigliano basse percentuali per motivi di inquinamento o di economia di esercizio, ma in realta' questo porta ad una usura abbastanza precoce. meglio un po' di fumo in piu' che un grippaggio, specialmente su motori raffreddati ad aria, i nostri, che tendenzialmente scaldano di piu' e dilatano quindi di piu'

Per quanto hai esposto; era molto meglio la cara super rossa con il tetraetile di piombo che, sia pure in minime parte, la presenza di piombo, contribuiva a lubrificare.

Per l'inquinamento; tutte porcherie.