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Vecchio 25 novembre 18, 21:11   #1 (permalink)  Top
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Walbro ma sto forellino...?

Ciao ragazzi,come ho già detto nelle precedenti richieste di spiegazione,non ne capisco molto di carburatori,dunque!;abbiate pazienza!.
Volevo sapere,cosa serve esattamente questo forellino (vedi immagine allegata con evidenziature del forellino in questione),e se ha una posizione ben precisa per fare rendere meglio il carburatore.
Grazie
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Walbro ma sto forellino...?-walbro.jpg  
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Vecchio 25 novembre 18, 21:15   #2 (permalink)  Top
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Ciao ragazzi,come ho già detto nelle precedenti richieste di spiegazione,non ne capisco molto di carburatori,dunque!;abbiate pazienza!.
Volevo sapere,cosa serve esattamente questo forellino (vedi immagine allegata con evidenziature del forellino in questione),e se ha una posizione ben precisa per fare rendere meglio il carburatore.
Grazie
Tienilo sempre pulito. Da li pesca l'aria per il regolatore di pressione.....

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Vecchio 25 novembre 18, 21:38   #3 (permalink)  Top
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Tienilo sempre pulito. Da li pesca l'aria per il regolatore di pressione.....

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ok,ma c'è una posizione migliore per il forellino?,o in qualunque posizione è lo stesso?
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Vecchio 25 novembre 18, 21:40   #4 (permalink)  Top
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No, indifferente...

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Vecchio 25 novembre 18, 21:52   #5 (permalink)  Top
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No, indifferente...

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Ok,grazie,perchè avevo letto che qualcuno consigliava di rivolgerlo verso il parafiamma.
Ciao
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Vecchio 25 novembre 18, 21:58   #6 (permalink)  Top
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Ok,grazie,perchè avevo letto che qualcuno consigliava di rivolgerlo verso il parafiamma.
Ciao
Se si dovessero avere problemi di carburazione si potrebbe provare a saldare sul forellino un tubetto di ottone su cui calzare un tubetto della miscela lungo a sufficienza per essere portato all'Interno della fusoliera in aria calma.......
__________________
Non e' mai troppo tardi per avere un'infanzia felice

www.aeroclubbiella.com
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Vecchio 25 novembre 18, 22:11   #7 (permalink)  Top
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Se si dovessero avere problemi di carburazione si potrebbe provare a saldare sul forellino un tubetto di ottone su cui calzare un tubetto della miscela lungo a sufficienza per essere portato all'Interno della fusoliera in aria calma.......
Grazie anche a te per le info.
Ciao
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Vecchio 25 novembre 18, 22:40   #8 (permalink)  Top
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Vabbė stiamo parlando di cose che forse potrebbero verificarsi.... godiamoci quello che va bene adesso, se poi in seguito dovesse andar male ci poniamo il problema... o no?..

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Vecchio 26 novembre 18, 22:55   #9 (permalink)  Top
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All'interno c'è la membrana azionata dalla variazione di pressione nel condotto di aspirazione che comanda l'afflusso di carburante nel carburatore, il foro serve per non avere resistenze di pressione dalla parte opposta.
esponenziale non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 27 novembre 18, 00:04   #10 (permalink)  Top
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Originalmente inviato da esponenziale Visualizza messaggio
All'interno c'è la membrana azionata dalla variazione di pressione nel condotto di aspirazione che comanda l'afflusso di carburante nel carburatore, il foro serve per non avere resistenze di pressione dalla parte opposta.
Aggiungo
In certe nache motore ci possono essere delle variazioni di pressione e la membrana non lavora bene, allora e consigliabile (come gia detto sopra) con un tubetto portare un condotto in aria calma (fusoliera) comunque sono casi molto rari.
__________________
Solo Aeromodelli -
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