Phoenix Model Tucano 60 nuova versione

[andreaz1000]

Ciao a tutti, mi chiedevo se qualcuno ha già visto/provato/assemblato il suddetto modello (Phoenixmodel.com | Phoenixmodel | Aircraft model Manufacturer), peraltro arrivato oggi da Jonathan.
Se si dovesse trattare del nuovo modello avrei intenzione di acquistarlo e di motorizzarlo con un PH 91 4 tempi. Consigli, suggerimenti?

Grazie.

Andrea

[obelix59]

Originalmente inviato da andreaz1000

Ciao a tutti, mi chiedevo se qualcuno ha già visto/provato/assemblato il suddetto modello (Phoenixmodel.com | Phoenixmodel | Aircraft model Manufacturer), peraltro arrivato oggi da Jonathan.
Se si dovesse trattare del nuovo modello avrei intenzione di acquistarlo e di motorizzarlo con un PH 91 4 tempi. Consigli, suggerimenti?

Grazie.

Andrea

l'ho assemblato e collaudato per un amico proprio con un PH91, il modello è eccezzionale vola divinamente, ho provato anche le due versioni precedenti ma questo è il migliore. Bellissimi i carrelli. Ripassa tutti gli incollaggi !

[andreaz1000]

Originalmente inviato da obelix59

l'ho assemblato e collaudato per un amico proprio con un PH91, il modello è eccezzionale vola divinamente, ho provato anche le due versioni precedenti ma questo è il migliore. Bellissimi i carrelli. Ripassa tutti gli incollaggi !

Se ho capito bene dalle foto per i retrattili ci vogliono 2 servi? Ho visto che rispetto alla precedente versione hanno eliminato i flaps, in atterraggio cambia molto? Dove l'hai preso? Eventualmente avresti qualche foto (soprattutto della zona motore)?

Grazie 1000

Andrea

[obelix59]

Originalmente inviato da andreaz1000

Se ho capito bene dalle foto per i retrattili ci vogliono 2 servi? Ho visto che rispetto alla precedente versione hanno eliminato i flaps, in atterraggio cambia molto? Dove l'hai preso? Eventualmente avresti qualche foto (soprattutto della zona motore)?

Grazie 1000

Andrea

Si per i carrelli due servi..i flap li hanno eliminati perchè nelle versioni precedenti servivano solamente a rendere il modello ingestibile. In atterraggio è perfetto !!
Preso qui a roma dal nostro amico Vincenzo che lo aveva in anteprima.
Foto non ne ho, ma nella zona motore oltre dei piccoli rinforzi di "rito" non hai bisogno di fare altro.
Se ti piace compralo ad occhi chiusi

[andreaz1000]

Guardando sul forum le discussioni sulla vecchia versione ho trovato varie foto di uno motorizzato proprio con un PH 91. Notavo però che il serbatoio è parecchio al di sopra del carburatore. A voi ha causato problemi? Quest'utente ha anche avuto problemi con il posizionamento del rivio per il gas (presumo che la squadretta del carburatore si venisse a trovare in ombra con il serbatoio) dovendo adottare una soluzione abbastanza laboriosa e di dubbia funzionalità.

[obelix59]

Originalmente inviato da andreaz1000

Guardando sul forum le discussioni sulla vecchia versione ho trovato varie foto di uno motorizzato proprio con un PH 91. Notavo però che il serbatoio è parecchio al di sopra del carburatore. A voi ha causato problemi? Quest'utente ha anche avuto problemi con il posizionamento del rivio per il gas (presumo che la squadretta del carburatore si venisse a trovare in ombra con il serbatoio) dovendo adottare una soluzione abbastanza laboriosa e di dubbia funzionalità.

Problemi....ZERO, vai tranquillo

[icarus64]

Io volevo prenderlo a settembre da Jonathan, poi non gli arrivò in stock. Ora finalmente è disponibile ma per ora ho altri progetti. Io lo avrei motorizzato con un 91 2T; è un modello veloce e con il 91 4T forse non da il meglio di se, però se ce l'hai provalo. Sarà interessante vedere come si comporta. Molti si lamentano dei retrattili della Phoenix; su questo modello li hanno migliorati? Il modello è bello e il prezzo interessante.

[enricodg]

Seguo con interesse...

io ho provato i retrattili standard dello spitfire Phoenix e devo dire che il meccanismo funziona; il problema ce l'ho sulle gambe che atterrando in modo un po' brusco si piegano.

Il new tucano 60 ha delle gambe un po'diverse; a occhio sembrano ammortizzate; giusto ? O sbaglio?

Comunque la livrea a me piace molto

[icarus64]

Originalmente inviato da enricodg

Seguo con interesse...

io ho provato i retrattili standard dello spitfire Phoenix e devo dire che il meccanismo funziona; il problema ce l'ho sulle gambe che atterrando in modo un po' brusco si piegano.

Il new tucano 60 ha delle gambe un po'diverse; a occhio sembrano ammortizzate; giusto ? O sbaglio?

Comunque la livrea a me piace molto

Le piste dove volo sono entrambe in erba; quella del GASP è un biliardo mentre l'altra, trà talpe ed avvallamenti, è un percorso ad ostacoli. Al GASP volano tranquillamente con i retrattili, ma il problema grosso è il classico caso di piantata quelle volte che non si riesce ad arrivare in pista e si finisce sul campo arato. La trazione al carrello gli arriva frontalmente e in quel caso serve a poco che sia ammortizzato. Il modello lo terrò in considerazione ma non vorrei tribolare come con il Tiger 60 per avvitare le ali. Lì devo togliere tutto e tanto il comando del gas rende l'operazione fastidiosissima.

[enricodg]

Originalmente inviato da icarus64

Le piste dove volo sono entrambe in erba; quella del GASP è un biliardo mentre l'altra, trà talpe ed avvallamenti, è un percorso ad ostacoli. Al GASP volano tranquillamente con i retrattili, ma il problema grosso è il classico caso di piantata quelle volte che non si riesce ad arrivare in pista e si finisce sul campo arato. La trazione al carrello gli arriva frontalmente e in quel caso serve a poco che sia ammortizzato. Il modello lo terrò in considerazione ma non vorrei tribolare come con il Tiger 60 per avvitare le ali. Lì devo togliere tutto e tanto il comando del gas rende l'operazione fastidiosissima.

Anche noi abbiamo una pista in erba/sterrato.
In caso di atterraggio di emergenza penso che il campo arato crea un po' di problemi a tutti i carrelli.

La cosa antipatica che hanno i nuovi modelli Phoenix dotati di retrattili è il fatto di dover montare il meccanismo dei retrattili ogni volta che si montano le ali
Poi se ci aggiungiamo anche il comando del gas ancora peggio