os 81 alpha con pompa vs os 95V

[toio!!]

a questo punto vai con il 95 V.
Escludo tuttavia che il sistema pompa/regolatore dell'OS dia noie.
L'82 Saito è un "gran sozzone" (sputa miscela da ogni parte) anche se la leggerezza è a suo favore.
Il 110 OS può andar bene (è leggero e la maggior potenza puoi tranquillamente governare) ma, se non riesci a reperire l'81 OS con pompa (o ancora meglio il vecchio 91 P) il 95 mi sembra la soluzione migliore

[stesax]

Originalmente inviato da toio!!

a questo punto vai con il 95 V.
Escludo tuttavia che il sistema pompa/regolatore dell'OS dia noie.
L'82 Saito è un "gran sozzone" (sputa miscela da ogni parte) anche se la leggerezza è a suo favore.
Il 110 OS può andar bene (è leggero e la maggior potenza puoi tranquillamente governare) ma, se non riesci a reperire l'81 OS con pompa (o ancora meglio il vecchio 91 P) il 95 mi sembra la soluzione migliore

il 95 v più indicato del 110 per un discorso di prezzo, consumi?

il peso in più del 110 penso sia trascurabile rispetto al 95 o sbaglio?

la potenza in più non ho alcun problema a gestirla...i miei elicotteri hanno circa 7000 kw.

[toio!!]

allora: che sia il 110!!
Vai tranquillo

[toio!!]

però.....

O.S. Engine OSMG0890-FS-91S P-II FS-91S P-II + Muffler Motore Per RC Aerei - Shop RC Models

ripeto: miglior motore al mondo della sua classe. Pompa e regolatore: perfetti.

[stesax]

ciao

dopo un po di madonne, sono riuscito a rimettere in volo il modello, che è stato equipaggiato però alla fine con un più umile asp 91 fs, visto che l modello in questione a detta di tutti, non meritava una spesa di oltre 400 euro per il motore.

Mi è stato anche detto che il 91 os tira sicuramente un po di più del 91 asp, ma che poi la differenza non è così abissale, anzi, agli occhi dei modellisti del mio campo sembra che il mio motore tiro molto bene sul mio modello....ed è questo il punto....

Saràche sono abituato agli oltre 7 kw del mio elicottero, ma a me anche questo sembra non tirare quasi niente.

Non è rabbioso, non strappa, e anche come accelerazione lascia molto a desiderare..( tendo sempre a volare sopra i 3/4 di stick)

Ora come elica uso una 14/7, magari anche a discapito di qualche giro in meno ma forse con una 14/8 riuscirei ad incattivire un po il modello anche a mezzo motore, oppure faccio l'effetto contrario e lo ammoscio ancor di più.

[enricodg]

io ho lo stesso motore... e lo uso con 14x6 oppure 13x8

La 14x7 e ancor più 14x8, se vuoi accelerazioni più violente (si fa per dire), forse sono un po' troppo; poi dipende anche un po' da quanta nitro usi e dal tipo di elica

Dimenticavo... la risposta non sarà sicuro come qualla dei tuoi brushless

[stesax]

Originalmente inviato da enricodg

io ho lo stesso motore... e lo uso con 14x6 oppure 13x8

La 14x7 e ancor più 14x8, se vuoi accelerazioni più violente (si fa per dire), forse sono un po' troppo; poi dipende anche un po' da quanta nitro usi e dal tipo di elica

Dimenticavo... la risposta non sarà sicuro come qualla dei tuoi brushless

ciao
uso il 10 di nitro, magari potrei portarlo al 15, e come elica uso una 14/7 apc competition.

[toio!!]

scusa ma qual è il modello?

[toio!!]

14x7-14x6 apc sono le eliche più indicate per un motore 15cc 4t.
Se il motore non tira a sufficienza delle due l'una:

- o il modello pesa troppo

- o il motore è fiacco (il cambio dell'elica NON risolve niente)

[stesax]

Originalmente inviato da toio!!

scusa ma qual è il modello?

o è questo, o comunque è stato rifatto seguendo questi disegni, hanno solo messo due servi per il cabra e due per gli alettoni.

ha una naca motore costruita in vetroresina che sembra il davanti di un pulman e sempre la naca pesa come un caterpillar.

Sapessi dove reperire la naca motore, la sostituirei immediatamente.