Che valore? (OPS 60 URSUS+ avviam elettrico)

[German]

Originalmente inviato da Gianluigi_gav

Per gli agonisti la ricerca della massima prestazione è fondamentale: secondo i produttori le sfere dopo un'ora di funzionamento perdono la loro massima efficienza.
I motori spinti per aereo, non hanno il cilindro perfettamente verticale rispetto l'albero ma sono leggerissimamente inclinati all'indietro. Sapete il motivo?

Penso sia per l'usura tra il bottone di biella e la bronzina che si manifesta con i cicli con il cedimento delle tolleranze dell'asse albero motore/cuscinetto di banco... tra l'altro ho sentito che questa inclinazione é diversa per SLA e per SP, sempre per medesimo motivo.

[German]

Originalmente inviato da MAXZANI

........

Beh, dopo aver visto la foto, come non essere d'accordo con l'aforisma a piè pagina!

[German]

Originalmente inviato da Gianluigi_gav

Il cilindro anteriomente viene raffreddato dal vento dell'elica, posteriormente non accade se c'è anche la finestra di scarico questa parte rimane più calda e si dilata anche verticalmente riportando l'intero cilindro in posizione verticale.

Invece nel motore car, il cilindro/sede accoppiamento, rimane perpendicolare al piano delle alette di fissaggio, in lavorazione viene eseguito inclinato X gradi la sede asse albero motore.

[italo.driussi]

Originalmente inviato da Jack Frost

Interessante.... grazie! Il carburatore a ghigliottina non l'ho mai provato e, neanche sapevo che la OPS l'avesse in commercio.
Sempre usato e avuto i tamburo rotanti classici. Sapevo del carburatore a ghigliottina della Webra e della Picco, con cui ho sempre litigato a farli funzionare....

Carburatore a ghigliottina su ursus

[toio!!]

Originalmente inviato da Jack Frost

Interessante.... grazie! Il carburatore a ghigliottina non l'ho mai provato e, neanche sapevo che la OPS l'avesse in commercio.
Sempre usato e avuto i tamburo rotanti classici. Sapevo del carburatore a ghigliottina della Webra e della Picco, con cui ho sempre litigato a farli funzionare....

Ricordo i miei webra speed 60 con il carburatore a ghigliottina: uno spettacolo

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[MAXZANI]

Originalmente inviato da German

Beh, dopo aver visto la foto, come non essere d'accordo con l'aforisma a piè pagina!

Tanti anni di attivita' portano anche ad accumulare materiale.....
......per ora uso modelli molto diversi ma prima o poi spero di fare qualche modello su cui montarli.......

[aerofast]

Originalmente inviato da italo.driussi

Allegato 377203
Carburatore a ghigliottina su ursus

É lp stesso che ho sul 60 RCA Super.
In effetti è di semplice messa a punto, solo che il gommino del massimo si secca ed inchioda, però basta ribagnarlo con un po' di olio che volta a funzionare meravigliosamente.

Sono concorde con chi sostiene che è un peccato che non ci sisno più motori di questo calibro!!!

[italo.driussi]

Originalmente inviato da aerofast

É lp stesso che ho sul 60 RCA Super.

Quello del super lo hanno leggermente modificato, per migliorare il minimo.

In effetti è di semplice messa a punto, solo che il gommino del massimo si secca ed inchioda, però basta ribagnarlo con un po' di olio che volta a funzionare meravigliosamente.

Sono concorde con chi sostiene che è un peccato che non ci sisno più motori di questo calibro!!!

E' un semplice oring (mi pare in pollici) se ti serve cerco la misura.

[aerofast]

Originalmente inviato da italo.driussi

E' un semplice oring (mi pare in pollici) se ti serve cerco la misura.

Magari....
Se poi hai pure un Ursus ds vendere

È bello però vedere come ancora sono in molti immersi in questa splendida "malattia"...peccato ci sia poco tempo per perdersi un pó...

[italo.driussi]

Originalmente inviato da aerofast

Magari....
Se poi hai pure un Ursus ds vendere

È bello però vedere come ancora sono in molti immersi in questa splendida "malattia"...peccato ci sia poco tempo per perdersi un pó...

oring

standard = codice
as/bs = 006
inglese = 2012
usa = 2.6

misura 1.78x2.9

ursus non ne ho, e se lo avessi non lo venderei.