Che valore? (OPS 60 URSUS+ avviam elettrico)

[Jack Frost]

Originalmente inviato da italo.driussi

Ricerca google mantua model ops pdf

http://www.mantuamodel.com/OPS/catalogo/OPS_60_Ursus.pdf[/url]

I carburatori 789 e 790 hanno un diametro di 8mm, fonte catalogo cartaceo

GRAZIE Italo.....

[German]

Originalmente inviato da Gianluigi_gav

Arrivare alla sua coppia massima....più di 17.000 giri per l'Ursus. A quei giri il motore fischia come una turbina: se non ben lubrificato il danno è dietro l'angolo.

E provare i cuscinetti ceramici?

[runnerfly67]

La cosa è veramente strana,io non credo che i cuscinetti non reggono 17000 rpm, nei motori car che ruotano a 40 /45000 rpm anche i cuscinetti normali reggono bene,poi dipende dalla classe di precisione dei cuscinetti,più alta è la classe e maggiore sono le prestazioni e la durata.

[Jack Frost]

Originalmente inviato da runnerfly67

La cosa è veramente strana,io non credo che i cuscinetti non reggono 17000 rpm, nei motori car che ruotano a 40 /45000 rpm anche i cuscinetti normali reggono bene,poi dipende dalla classe di precisione dei cuscinetti,più alta è la classe e maggiore sono le prestazioni e la durata.

Beh beh non proprio... i cosiddetti cuscinetti STANDARD, "lubrificati" da miscele altamente alla Nitro, li ho visti sia sfaldarsi le sfere come a cipolla e, camolarsi la superficie, come butterate.

[MAXZANI]

Originalmente inviato da dooling

https://www.baronerosso.it/forum/att...1&d=1578053911

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[runnerfly67]

Cosa centra il nitro ? le macchine vanno fino al 30% e anche gli elicotteri ma non mi risulta che si rompono i cuscinetti dico questo per esperienza personale ,poi può succedere sporadicamente che un cuscinetto ceda ma non significa niente.

[German]

Originalmente inviato da Jack Frost

Beh beh non proprio... i cosiddetti cuscinetti STANDARD, "lubrificati" da miscele altamente alla Nitro, li ho visti sia sfaldarsi le sfere come a cipolla e, camolarsi la superficie, come butterate.

Anni fà, in alcuni motori Rca glow, ho visto il cuscinetto di banco .... arrugginite le sfere!

[Gianluigi_gav]

Per gli agonisti la ricerca della massima prestazione è fondamentale: secondo i produttori le sfere dopo un'ora di funzionamento perdono la loro massima efficienza.
I motori spinti per aereo, non hanno il cilindro perfettamente verticale rispetto l'albero ma sono leggerissimamente inclinati all'indietro. Sapete il motivo?

[German]

Originalmente inviato da runnerfly67

Cosa centra il nitro ? le macchine vanno fino al 30% e anche gli elicotteri ma non mi risulta che si rompono i cuscinetti dico questo per esperienza personale ,poi può succedere sporadicamente che un cuscinetto ceda ma non significa niente.

Negli anni'80 frequentavo le piste off-road e, ho visto motori 3,5cc andare con miscele al 45-50% di Nitro! Idem tra gli elicotteristi, cui sentivo dire che il Nitro oltre che arricchitore agirebbe anche come raffreddante meccanico! Non l'ho so, però ho visto letteralmente motori aprirsi in due con cuscinetti di banco aperti, sgabbiati!

[Gianluigi_gav]

Originalmente inviato da runnerfly67

La cosa è veramente strana,io non credo che i cuscinetti non reggono 17000 rpm, nei motori car che ruotano a 40 /45000 rpm anche i cuscinetti normali reggono bene,poi dipende dalla classe di precisione dei cuscinetti,più alta è la classe e maggiore sono le prestazioni e la durata.

Per reggere, reggono benissimo, ma perdono la massima efficienza.